Motor diesel

Unidad 4 - Sistema de Combustible

Actividad de Aprendizaje

1. De acuerdo el color del humo o gases de escapes (azul, negro blanco), cuáles pueden ser las posibles causas de esto en un vehículos diesel?

EL HUMO NEGRO, que es muy común ver en los camiones urbanos de pasajeros y foráneos, nos está indicando un exceso de combustible, bien sea de gasolina o de Diesel en el caso delos camiones. Cuando hablemos de relaciones de aire-combustible y de carburaciones, va a quedar todavía más claro el porqué del humo negro.
En los motores a Diesel, comúnmente se debe a que uno o varios inyectores se encuentran “goteando” o escurriendo, en lugar de atomizar el Diesel como es debido, también puede deberse a una sobredosificación de la bomba de inyección.
La manera decorregir este defecto es localizar primero la causa del exceso de combustible; si se trata de los inyectores, repararlos o cambiarlos. Si el problema lo ocasiona la bomba de inyección, se debe de mandar a un laboratorio para su revisión y reparación.
En los motores de gasolina, el problema puede ser ocasionado por dos grandes grupos: el eléctrico y el de administración de combustible. En elDiesel se reducen las posibilidades debido a que no se necesita de electricidad para provocar la explosión del combustible.
Dentro de los motores de gasolina, podemos encontrar dos grupos: los que utilizan carburador y los de inyección. Los de inyección los podemos volver a dividir en otros dos grupos: los de inyección mecánica (que son rarísimos en los motores de gasolina, como el sistemaRochester Mechanical Fuel Injection que se usó en los Chevrolet) y los de inyección electrónica, como los actuales.
EL HUMO AZUL.
El humo azul que sale por los tubos de escape nos está indicando que el aceite lubricante está llegando hasta las cámaras de combustión. Pero yo supongo que no solamente el aceite del motor puede ser el causante de esta anomalía. Algunos componentes de lastransmisiones automáticas o cajas automáticas van conectados al vacío (succión) del motor de la misma manera que se conectan los boosteres de los frenos. Pienso que en un caso anormal, el motor puede llegar a aspirar aceite de la caja automática y al entrar por el múltiple de admisión puede pasar hasta las cámaras de combustión.
Dejando esta situación a un lado, diremos que las principalescausas que permiten el paso del aceite a las cámaras de combustión pueden ser: una tolerancia excesiva entre las guías de válvulas y los vástagos de las válvulas, unos sellos de válvula en mal estado, los anillos de los pistones, desgaste general del motor y posiblemente, cuando hay exceso de aceite en el cárter por haberlo llenado de manera exagerada.
Las soluciones suelen ser caras; si elproblema se encuentra localizado en la cabeza, la reparación se vuelve más sencilla y puede ser más barata, pero si el problema está en el area del monoblock, la cuestión es definitivamente más cara y puede ameritar un ajuste de motor.
Si la causa es que el motor está sobrelleno de aceite, la solución es tan fácil como empezar a vaciar el excedente hasta que llegue a su nivel.
Elhumo de color blanco, que como ya he dicho en muchas ocasiones, la gente lo malinterpreta. Este humo es simple y sencillamente vapor de agua.
Prácticamente todos los coches del mundo lo emiten en mayor o en menor grado, dependiendo de muchas condiciones como pueden ser la temperatura ambiente, la cantidad de agua que pueda encontrarse en el sistema de escape y el hecho de que el coche“duerma” a la intemperie o bajo techo. Normalmente, lo podemos ver cuando se arranca el coche por primera vez por la mañana y especialmente cuando la temperatura esta  fría. El humo, al hacer contacto con un piso de mosaico, deja una pequeña capa sobre éste.
La causa como ya he dicho, es que en el tubo de escape y en el mofle se llega a acumular agua como sucede en el tanque de una compresora de...