Motor Multijet
Páginas: 20 (4961 palabras)
Publicado: 19 de mayo de 2013
OBJETIVO
El objetivo de este trabajo es resumir y explicar la arquitectura que adopta el motor diesel Multijet y todos los sistemas que lo componen. En esta monografía hemos elegido detallar y explicar el funcionamiento y diferencias del motor multijet con los motores diesel convencionales competidores.
ALCANCE
El alcance de este trabajo va desde el principio de funcionamiento de unmotor diesel hasta ir detallando tema a tema todos los componentes que lo integran explicando que función cumple cada elemento.
INDICE
- La evolución de los motores Diesel. 2
- La combustión en los motores Diesel. 3
- Concepto de multijet II. 4
- Funcionamiento de sistema de inyección. 5
- Bomba de alta presión. 6
- Rail o acumulador de presión. 7
- Válvula reguladora depresión. 8
- Inyectores. 8-10
- Tipos de autos que utilizan este sistema. 11
- Los nuevos motores EURO 5. 13
- Características técnicas y mecánicas de los distintos propulsores. 14-16
- Conclusiones. 17
- Bibliografía. 17
INTRODUCCION
En sus principios, estos motores parecían creados para los vehículos agrícolas y de tamaño grande o transporte pesado, no a una difusión como laque ha alcanzado en nuestros días, ya que hasta no hace mucho no eran motores agradables para el consumidor, y es ahí donde está el mérito de este motor y el de los que lo han desarrollado, ya que han sabido aprovechar los avances de la tecnología para presentar al motor Diesel como una alternativa tan válida como otra cualquiera para equipar a un automóvil.
La evolución del motor Diesel.La historia de este motor comienza en el año 1.897, cuando Rudolf Diesel crea el primer motor de combustión funcional, siendo otorgado el apellido del creador al motor como reconocimiento.
Dicho motor nunca fue adaptado por los vehículos de la época, ya que requería para la inyección del combustible de un compresor de aire muy voluminoso, lo que impedía su instalación sobre el vehículo.
En losaños 20 cuando dicho problema es resuelto por Robert Bosch, que perfeccionó la bomba de inyección, permitiendo el uso del motor Diesel en diversos vehículos, sobre todo en los de uso industrial o de transporte medio−pesado.
En la década de los años 30, comienza a ser aplicado con fines militares, sobre todo en los carros de combate alemanes, siendo Maybach la firma que más motorizaciones desarrollóy que más éxito tuvo. Incluso el Dr. Ferdinand Porsche diseñó un motor Diesel V12 con compresor capaz de desarrollar más de 400cv, destinado al tanque Mammut, un ingenio de 120 toneladas de peso y que afortunadamente nunca pasó de la fase de prototipo.
Tras la guerra, la evolución sufrida por el motor Diesel se aplicó sobre todo a los vehículos pesados, agrícolas y a los trenes, ya que losturismos dotados con este motor difícilmente tenían éxito.
En la década de los 70, se produce una primera revolución en estas motorizaciones, que ven su tamaño y su peso reducidos, por lo que se pueden instalar en vehículos ligeros y turismos, siendo los motores Perkins y los desarrollados por Volkswagen los más usados. Es en esta época cuando el Volkswagen Golf Diesel hace historia al colocarse en lospuestos de cabeza en ventas de su segmento.
En esta época hace acto de presencia el Mercedes Benz C 111, un vehículo que en su variante Diesel en vez de usar un motor de pistones alternativos usa un motor Wankel trirotor, lo que le permite unas prestaciones de escándalo para un Diesel de la época y actual, como son un 0−100 km/h en 5 segundos y una velocidad punta de 260 km/h. Dichovehículo se convirtió en uno de los principales caza records de la época. Sin embargo, problemas de desarrollo y consumo hicieron abandonar el proyecto.
En los 80 los vehículos Diesel comienzan a gozar de mayor popularidad entre el público, ya que comienzan a emplearse con mayor frecuencia los turbocompresores, que dotan a estos motores de mejores prestaciones y cualidades termodinámicas.
En...
El objetivo de este trabajo es resumir y explicar la arquitectura que adopta el motor diesel Multijet y todos los sistemas que lo componen. En esta monografía hemos elegido detallar y explicar el funcionamiento y diferencias del motor multijet con los motores diesel convencionales competidores.
ALCANCE
El alcance de este trabajo va desde el principio de funcionamiento de unmotor diesel hasta ir detallando tema a tema todos los componentes que lo integran explicando que función cumple cada elemento.
INDICE
- La evolución de los motores Diesel. 2
- La combustión en los motores Diesel. 3
- Concepto de multijet II. 4
- Funcionamiento de sistema de inyección. 5
- Bomba de alta presión. 6
- Rail o acumulador de presión. 7
- Válvula reguladora depresión. 8
- Inyectores. 8-10
- Tipos de autos que utilizan este sistema. 11
- Los nuevos motores EURO 5. 13
- Características técnicas y mecánicas de los distintos propulsores. 14-16
- Conclusiones. 17
- Bibliografía. 17
INTRODUCCION
En sus principios, estos motores parecían creados para los vehículos agrícolas y de tamaño grande o transporte pesado, no a una difusión como laque ha alcanzado en nuestros días, ya que hasta no hace mucho no eran motores agradables para el consumidor, y es ahí donde está el mérito de este motor y el de los que lo han desarrollado, ya que han sabido aprovechar los avances de la tecnología para presentar al motor Diesel como una alternativa tan válida como otra cualquiera para equipar a un automóvil.
La evolución del motor Diesel.La historia de este motor comienza en el año 1.897, cuando Rudolf Diesel crea el primer motor de combustión funcional, siendo otorgado el apellido del creador al motor como reconocimiento.
Dicho motor nunca fue adaptado por los vehículos de la época, ya que requería para la inyección del combustible de un compresor de aire muy voluminoso, lo que impedía su instalación sobre el vehículo.
En losaños 20 cuando dicho problema es resuelto por Robert Bosch, que perfeccionó la bomba de inyección, permitiendo el uso del motor Diesel en diversos vehículos, sobre todo en los de uso industrial o de transporte medio−pesado.
En la década de los años 30, comienza a ser aplicado con fines militares, sobre todo en los carros de combate alemanes, siendo Maybach la firma que más motorizaciones desarrollóy que más éxito tuvo. Incluso el Dr. Ferdinand Porsche diseñó un motor Diesel V12 con compresor capaz de desarrollar más de 400cv, destinado al tanque Mammut, un ingenio de 120 toneladas de peso y que afortunadamente nunca pasó de la fase de prototipo.
Tras la guerra, la evolución sufrida por el motor Diesel se aplicó sobre todo a los vehículos pesados, agrícolas y a los trenes, ya que losturismos dotados con este motor difícilmente tenían éxito.
En la década de los 70, se produce una primera revolución en estas motorizaciones, que ven su tamaño y su peso reducidos, por lo que se pueden instalar en vehículos ligeros y turismos, siendo los motores Perkins y los desarrollados por Volkswagen los más usados. Es en esta época cuando el Volkswagen Golf Diesel hace historia al colocarse en lospuestos de cabeza en ventas de su segmento.
En esta época hace acto de presencia el Mercedes Benz C 111, un vehículo que en su variante Diesel en vez de usar un motor de pistones alternativos usa un motor Wankel trirotor, lo que le permite unas prestaciones de escándalo para un Diesel de la época y actual, como son un 0−100 km/h en 5 segundos y una velocidad punta de 260 km/h. Dichovehículo se convirtió en uno de los principales caza records de la época. Sin embargo, problemas de desarrollo y consumo hicieron abandonar el proyecto.
En los 80 los vehículos Diesel comienzan a gozar de mayor popularidad entre el público, ya que comienzan a emplearse con mayor frecuencia los turbocompresores, que dotan a estos motores de mejores prestaciones y cualidades termodinámicas.
En...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.