Motor Pt6A-27

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Funcionamiento del Sistema, Descripción y Componentes
La lubricación es una función vital lo mismo en los motores alternativos que en los de turbina
de gas, y mientras realiza muchas funciones similares en ambos tipos de motores, los sistemas
son diferentes. Es especialmente importante destacar que los lubricantes difieren y no son
compatibles.
Los motoresalternativos tienen abundancia de piezas en movimiento, tal como los émbolos,
bielas, cigüeñal, mecanismos de actuación de las válvulas, y accesorios arrastrados por
engranajes, y su sistema de lubricación absorbe mucho calor de las paredes del cilindro y de la
parte inferior de los émbolos. Por esta razón, llevan una gran cantidad de aceite y tienen un
alto régimen de consumo de aceite. No es extrañopara ciertos motores en estrella grandes que
lleven veinte o treinta galones de aceite de base mineral de relativamente alta densidad y usen
tanto como cuatro o cinco galones por hora.
Por otro lado, los motores de turbina de gas, tienen solo una parte básica movible, mas los
engranajes de arrastre de accesorios. El sistema de lubricación debe absorber una gran
cantidad de calor, la mayoríadel cual proviene de los cojinetes del eje de turbina. Los grandes
motores de turbina llevan entre cinco y ocho galones de aceite de base sintética de baja
viscosidad. Con idea de absorber el calor, el aceite circula a través del motor a un alto régimen
de flujo varias veces por minuto. Puesto que el aceite no tiene contacto con el área de
combustión, y se usan sellos alrededor del ejecompresor/turbina, se pierde muy poco por el
escape. Como resultado, un motor de turbina no consume tanto aceite como un motor
alternativo, normalmente menos de una pinta por hora.
Existen dos clasificaciones básicas de sistemas de lubricación del motor de turbina: de
cárter húmedo y de cárter seco. Hay otro tipo usado en algunos motores más pequeños
diseñado para operaciones de corta duración. Estees un sistema sin retorno, en el que los
cojinetes se lubrican por una pulverización a presión y luego el aceite es recogido y desechado.
Sistema de Lubricación de Cárter Húmedo
El sistema de lubricación de cárter húmedo se usó en algunos de los primeros motores de
turbina, pero hoy se encuentra solo en los motores pequeños tal como los usados en las
unidades de potencia auxiliar (APU).MOTORES DE TURBINA DE GAS A. G. Rivas 15.10
Marzo 2003 Página 101
En un sistema de cárter húmedo, el aceite presurizado se usa para lubricar el acoplamiento del
rotor de turbina y los cojinetes del eje del rotor, pero los engranajes de arrastre de accesorios
se lubrican por barboteo por el aceite que lleva la caja de engranajes la cual sirve como
depósito de aceite. El aceite que ha lubricado alos cojinetes se drena por gravedad y se
recoge y devuelve a la caja de engranajes, donde se almacena hasta que vuelve a circular a
través del sistema.
Algunos motores modernos, principalmente el turbofan JT15D de Pratt & Whitney of Canada y
el turbohélice PT6, llevan su suministro de aceite en un depósito que es parte integral del
motor, pero toda la lubricación se realiza a presión y elaceite se devuelve al depósito por
medio de bombas de recuperación. Por lo tanto, estos no son motores de cárter húmedo.
Sistema de Lubricación de Cárter Seco
El sistema de lubricación mas usado es el tipo de cárter seco, en el que el aceite, después de
servir sus funciones de lubricación y refrigeración, es devuelto por medio de bombas de
recuperación a un depósito fuera del propio motor. Existendos tipos de sistemas de lubricación
de cárter seco: el sistema de tanque caliente, y el sistema de tanque frío.
Sistema de Lubricación de Tanque Caliente
En un sistema de lubricación de tanque caliente, el radiador de aceite está en el subsistema de
presión, y el aceite recuperado no es enfriado antes de ser devuelto al tanque.
En el sistema de lubricación de la Figura 10-2, el aceite se...