motor volsvagen
Páginas: 18 (4266 palabras)
Publicado: 6 de julio de 2014
El motor diesel de 2,8 litros en el LT ’97
Diseño y funcionamiento
Programa autodidáctico Núm. 197
En la serie de vehículos utilitarios LT ‘97 Volkswagen amplía el
programa de motores diesel con un motor de 2,8 litros de gran
rendimiento con inyección directa de combustible .
En este programa autodidáctico le presentamos nuevos diseños y funciones
de algunos sistemas del nuevo motordiesel.
De un vistazo
Datos técnicos.............................................................. 4
Vista general
Mecánica del motor .................................................... 6
Bloque de motor
Circuito de aceite
Volante bimasa
Piñones de mando
Inyección directa
Inyección directa diesel ............................................. 14
Visión de conjunto
Alimentaciónde combustible
Bomba distribuidora de inyección
Inyección
Corte del combustible
Regulación del número de revoluciones
Corrector (de reglaje, de avance) de la inyección
Inyectores
Enriquecimiento de la presión de sobrecarga
Filtro del combustible
Turbocompresor
Dispositivo de calentamiento previo........................ 28
¡Pruebe sus conocimientos!....................................... 30
¡Nuevo!
¡El programa autodidáctico no
es un manual de reparaciones!
¡Atención!
¡Nota!
Las instrucciones de comprobación, ajuste
y reparación se consultarán en la documentación prevista para esos efectos.
3
Datos técnicos
Datos del motor
Letras distintivas:
Tipo:
AGK
Motor turbodiesel
de 4 hileras de
cilindros
Cilindrada:
Cilindros:
Carrera:
Relación decompresión:
Potencia nominal:
2798 cm3
93 mm Ø
103 mm
19 : 1
92 kW (125 PS)
a 3500 1/min
280 Nm a
2200 1/min
Inyección directa de
mando mecánico
para la bomba
distribuidora de
inyección
Par máximo del motor:
Preparación de la mezcla:
Radiador de aceite
integrado en carcasa
Antivibrador para la
correa Poly-V
100
275
70
250
60
225
50
200
M (Nm)300
80
P (kW)
90
40
30
1000
1500
2000
2500
n (1/min)
3000
3500
Rodillo tensor para
la correa Poly-V
4000
197/1
Turbocompresor Filtro de
aceite
4
Antivibrador
2 válvulas termostáticas
para el líquido refrigerante
197/20
Vista general
El motor turbodiesel de 2,8 l alcanza su potencia
máxima de 92 kW (125 PS) a 3500 1/min.
El parmáximo del motor de 280 Nm está a la disposición del motor ya a un régimen de revoluciones
de 2200 1/min.
Un par alto de motor de más de 250 Nm está disponible en el amplio rango de revoluciones de 1750
a 3250 1/min.
Esto marca una excelente potencia de arranque
El motor es apto para PME
(Ester metílico vegetal = Biodiesel).
Sensor de temperatura
Secuencia de cilindros
4
3
2
1Colector de admisión
Enriquecimiento a plena carga dependiente
de la presión del colector de admisión
Bomba distribuidora de
inyección
Volante bimasa
Bomba hidráulica para la
servodirección
Ventilador con acoplador
viscotermoestático
Bomba de aceite
Impulsión directa a través del
cigüeñal
197/48
El cilindro 1 se encuentra en
en lado del volante.
5
Mecánica delmotor
El bloque motor
del motor diesel de 2,8 litros se ha dejado muy
„fino“ para reducir el peso. Por medio de un
costillaje fuertemente pronunciado se consigue la
rigidez necesaria.
Camisas del cilindro secas
Orificios de fijación para piñones de mando
Dos válvulas termostáticas
Apertura para montaje
del radiador de aceite
Alojamiento del filtro de
aceite
Los dispositivossuplementarios
están integrados en el bloque,
esto reduce ruidos y fugas.
197/41
Alojamiento inferior del cigüeñal, separado para
atenuación de ruidos del cárter del motor
La chapa antioleaje sirve para el
reforzado del bloque motor inferior y
la estabilización del oleaje del aceite.
Chapa
antioleaje
197/42
6
197/43
El circuito del aceite
es un sistema importante para...
Diseño y funcionamiento
Programa autodidáctico Núm. 197
En la serie de vehículos utilitarios LT ‘97 Volkswagen amplía el
programa de motores diesel con un motor de 2,8 litros de gran
rendimiento con inyección directa de combustible .
En este programa autodidáctico le presentamos nuevos diseños y funciones
de algunos sistemas del nuevo motordiesel.
De un vistazo
Datos técnicos.............................................................. 4
Vista general
Mecánica del motor .................................................... 6
Bloque de motor
Circuito de aceite
Volante bimasa
Piñones de mando
Inyección directa
Inyección directa diesel ............................................. 14
Visión de conjunto
Alimentaciónde combustible
Bomba distribuidora de inyección
Inyección
Corte del combustible
Regulación del número de revoluciones
Corrector (de reglaje, de avance) de la inyección
Inyectores
Enriquecimiento de la presión de sobrecarga
Filtro del combustible
Turbocompresor
Dispositivo de calentamiento previo........................ 28
¡Pruebe sus conocimientos!....................................... 30
¡Nuevo!
¡El programa autodidáctico no
es un manual de reparaciones!
¡Atención!
¡Nota!
Las instrucciones de comprobación, ajuste
y reparación se consultarán en la documentación prevista para esos efectos.
3
Datos técnicos
Datos del motor
Letras distintivas:
Tipo:
AGK
Motor turbodiesel
de 4 hileras de
cilindros
Cilindrada:
Cilindros:
Carrera:
Relación decompresión:
Potencia nominal:
2798 cm3
93 mm Ø
103 mm
19 : 1
92 kW (125 PS)
a 3500 1/min
280 Nm a
2200 1/min
Inyección directa de
mando mecánico
para la bomba
distribuidora de
inyección
Par máximo del motor:
Preparación de la mezcla:
Radiador de aceite
integrado en carcasa
Antivibrador para la
correa Poly-V
100
275
70
250
60
225
50
200
M (Nm)300
80
P (kW)
90
40
30
1000
1500
2000
2500
n (1/min)
3000
3500
Rodillo tensor para
la correa Poly-V
4000
197/1
Turbocompresor Filtro de
aceite
4
Antivibrador
2 válvulas termostáticas
para el líquido refrigerante
197/20
Vista general
El motor turbodiesel de 2,8 l alcanza su potencia
máxima de 92 kW (125 PS) a 3500 1/min.
El parmáximo del motor de 280 Nm está a la disposición del motor ya a un régimen de revoluciones
de 2200 1/min.
Un par alto de motor de más de 250 Nm está disponible en el amplio rango de revoluciones de 1750
a 3250 1/min.
Esto marca una excelente potencia de arranque
El motor es apto para PME
(Ester metílico vegetal = Biodiesel).
Sensor de temperatura
Secuencia de cilindros
4
3
2
1Colector de admisión
Enriquecimiento a plena carga dependiente
de la presión del colector de admisión
Bomba distribuidora de
inyección
Volante bimasa
Bomba hidráulica para la
servodirección
Ventilador con acoplador
viscotermoestático
Bomba de aceite
Impulsión directa a través del
cigüeñal
197/48
El cilindro 1 se encuentra en
en lado del volante.
5
Mecánica delmotor
El bloque motor
del motor diesel de 2,8 litros se ha dejado muy
„fino“ para reducir el peso. Por medio de un
costillaje fuertemente pronunciado se consigue la
rigidez necesaria.
Camisas del cilindro secas
Orificios de fijación para piñones de mando
Dos válvulas termostáticas
Apertura para montaje
del radiador de aceite
Alojamiento del filtro de
aceite
Los dispositivossuplementarios
están integrados en el bloque,
esto reduce ruidos y fugas.
197/41
Alojamiento inferior del cigüeñal, separado para
atenuación de ruidos del cárter del motor
La chapa antioleaje sirve para el
reforzado del bloque motor inferior y
la estabilización del oleaje del aceite.
Chapa
antioleaje
197/42
6
197/43
El circuito del aceite
es un sistema importante para...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.