Motor
Páginas: 6 (1443 palabras)
Publicado: 25 de agosto de 2011
ROTOR
El rotor esta formado por chapas magnéticas, barras conductoras y aletas de ventilación, tal como lo muestra la figura anterior. Este esta constituido por tres partes principales
Núcleo : formado por una maqueta de laminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética.
Eje : sobre el cual va ajustado el paquete de chapas.
Arrollamiento o
“jaula de ardilla” : consiste en unaserie de barras de cobre de gran sección alojada en sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del núcleo y unidas en corto circuito mediante dos gruesos aros de cobre, situados en cada extremo de núcleo.
ESTATOR
El estator tiene como finalidad principal sustentar las piezas polares, las bobinas de campo y cierra el circuito magnético de la máquina. Contiene una pesada carcaza deacero o fundición dentro de la cual esta metido a presión un núcleo de chapas, de dos arrollamientos de hilods de cobre aislado alojado en las ranuras y llamado respectivamente arrollamiento principal o de treabajo y arrolamineto auxiliar o de arranque.
CARCAZA
Por lo general de acero fundido, sirve de soporte y protege todos los elementos del motor.
TAPAS O ESCUDOS
Tienen por objetivoprincipal para proteger el rotor de un posible contacto con el estator, además de sustentar los rodamientos o cojinetes que a su vez sirven de sustentación y de sistema de giro del rotor. Los dos cojinetes cunplen la siguientes funciones; sostener el peso del rotor, manterner exactamente entrado en el interior del estator, permitir el giro con la mínima fricción y evitar que el rotor llegue a rozarcon el estator.
ESPARRAGOS DE SUJECIÓN DEL MOTOR : Son cuatro, con hilos en cada extremo. El principal objetivo es montar dar apriete al conjunto centradamente.
PLAN DE DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
Disponer el equipo a inspeccionar a un banco, el cual debe estar limpio y seco.
Se verifica el estado de la placa para identificar el tipo de motor, a través de catálogos y apuntes del tema.Exteriormente se procede a hacer una inspección óptica del equipo, se verifica si hay daños en la superficie del motor.
Localizar herramientas adecuadas para el desmontaje.
Hacer marcas para determinar la correcta posición de las tapas, para un posterior montaje correcto(punto de vital importancia; por centrado del conjunto).
Determinar y desmontar los componentes según el siguienteorden:
Soltar las tapas del motor. Retirarlas.
Se procede a extraer cuidadosamente el rotor, para no dañar el estator.
Desmontar los rodamientos o cojinetes con los instrumentos necesarios para el desmontaje. Identificarlos según normas.
Inspeccionar las superficies del motor y proceder a ubicar sus fallas.
Realizar un estudio general de cada componente. Dibujando conjunto y despiece.Establecer la posibilidad de reparación del motor ya sea por deterioro de cables o reparación o cambios de pieza, considerando costos y vida útil de cada componente.
Montar conjunto según la siguiente pauta:
Montar rodamientos en el rotor, o cojinetes en las tapas, dependiendo el caso.
Montar el rotor.
Montar ambas tapas ubicándolas en la posición correcta según marcas efectuadasen el desmontaje.
Apernar las tapas con llaves fijas para alargar la vida útil de las tuercas.
Guardar las herramientas en su lugar correspondiente.
Mantener la limpieza en el lugar de trabajo.
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
Disponer el equipo a inspeccionar a un banco, el cual debe estar limpio y seco.
Se verifica el estado de la placa para identificar el tipo de motor, a través decatálogos y apuntes del tema.
En la inspección óptica exterior no se detectaron daños en la superficie del motor.
Se detectaron dos fallas:
El rotor no giraba por causas desconocidas.
b) No estaban los cuatro espárragos, con sus respectivas tuercas, tenían daños los cuales se podían reparar.
Localizar herramientas adecuadas para el desmontaje.
Se desmontaron las tapas, con sus...
El rotor esta formado por chapas magnéticas, barras conductoras y aletas de ventilación, tal como lo muestra la figura anterior. Este esta constituido por tres partes principales
Núcleo : formado por una maqueta de laminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética.
Eje : sobre el cual va ajustado el paquete de chapas.
Arrollamiento o
“jaula de ardilla” : consiste en unaserie de barras de cobre de gran sección alojada en sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del núcleo y unidas en corto circuito mediante dos gruesos aros de cobre, situados en cada extremo de núcleo.
ESTATOR
El estator tiene como finalidad principal sustentar las piezas polares, las bobinas de campo y cierra el circuito magnético de la máquina. Contiene una pesada carcaza deacero o fundición dentro de la cual esta metido a presión un núcleo de chapas, de dos arrollamientos de hilods de cobre aislado alojado en las ranuras y llamado respectivamente arrollamiento principal o de treabajo y arrolamineto auxiliar o de arranque.
CARCAZA
Por lo general de acero fundido, sirve de soporte y protege todos los elementos del motor.
TAPAS O ESCUDOS
Tienen por objetivoprincipal para proteger el rotor de un posible contacto con el estator, además de sustentar los rodamientos o cojinetes que a su vez sirven de sustentación y de sistema de giro del rotor. Los dos cojinetes cunplen la siguientes funciones; sostener el peso del rotor, manterner exactamente entrado en el interior del estator, permitir el giro con la mínima fricción y evitar que el rotor llegue a rozarcon el estator.
ESPARRAGOS DE SUJECIÓN DEL MOTOR : Son cuatro, con hilos en cada extremo. El principal objetivo es montar dar apriete al conjunto centradamente.
PLAN DE DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
Disponer el equipo a inspeccionar a un banco, el cual debe estar limpio y seco.
Se verifica el estado de la placa para identificar el tipo de motor, a través de catálogos y apuntes del tema.Exteriormente se procede a hacer una inspección óptica del equipo, se verifica si hay daños en la superficie del motor.
Localizar herramientas adecuadas para el desmontaje.
Hacer marcas para determinar la correcta posición de las tapas, para un posterior montaje correcto(punto de vital importancia; por centrado del conjunto).
Determinar y desmontar los componentes según el siguienteorden:
Soltar las tapas del motor. Retirarlas.
Se procede a extraer cuidadosamente el rotor, para no dañar el estator.
Desmontar los rodamientos o cojinetes con los instrumentos necesarios para el desmontaje. Identificarlos según normas.
Inspeccionar las superficies del motor y proceder a ubicar sus fallas.
Realizar un estudio general de cada componente. Dibujando conjunto y despiece.Establecer la posibilidad de reparación del motor ya sea por deterioro de cables o reparación o cambios de pieza, considerando costos y vida útil de cada componente.
Montar conjunto según la siguiente pauta:
Montar rodamientos en el rotor, o cojinetes en las tapas, dependiendo el caso.
Montar el rotor.
Montar ambas tapas ubicándolas en la posición correcta según marcas efectuadasen el desmontaje.
Apernar las tapas con llaves fijas para alargar la vida útil de las tuercas.
Guardar las herramientas en su lugar correspondiente.
Mantener la limpieza en el lugar de trabajo.
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
Disponer el equipo a inspeccionar a un banco, el cual debe estar limpio y seco.
Se verifica el estado de la placa para identificar el tipo de motor, a través decatálogos y apuntes del tema.
En la inspección óptica exterior no se detectaron daños en la superficie del motor.
Se detectaron dos fallas:
El rotor no giraba por causas desconocidas.
b) No estaban los cuatro espárragos, con sus respectivas tuercas, tenían daños los cuales se podían reparar.
Localizar herramientas adecuadas para el desmontaje.
Se desmontaron las tapas, con sus...
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