Motore

Escuela Politécnica del Ejercito
Departamento de Ciencias de la Energía y Mecánica
Carrera en Ing. Mecánica
Motores de Combustión Interna



a) T.S. Control de Potencia en MECH y MEC

El acelerador (throttle en inglés) es un mecanismo usado en los motores de combustión interna de ciclo Otto mediante el cual se regula el flujo de la mezcla aire/combustible en el caso de motoresde carburador o del aire en los motores de inyección de combustible por medio de constricción y obstrucción del conducto de admisión.

Funcionamiento

La variación en el llenado del cilindro que se obtiene de esta manera permite regular la masa de mezcla introducida en el cilindro, en el proceso de renovación de la carga del mismo. Esta variable determina por tanto la fuerza de la carrera de expansióny finalmente el par motor en cada ciclo útil. Es decir esta regulación de la cantidad de gas combustible admitido en cada ciclo nos permite ajustar el par motor a la carga motor.

Esto quiere decir que teniendo diferentes condiciones de carga y el mismo régimen, por ejemplo subiendo una cuesta a 3000 rpm y bajando la misma cuesta a las mismas 3000 rpm, la diferente posición de la mariposa nospermite ajustar el llenado del cilindro y por tanto la fuerza de la combustión, con el mismo régimen, manteniendo siempre la proporción aire combustible o factor lambda.

Como la potencia de un motor es igual al par multiplicado por el régimen motor (rpm) se puede incrementar o disminuir ésta mediante la restricción de gases para la mezcla aire/combustible El término acelerador hace referencia,de forma incorrecta e informal, a cualquier mecanismo mediante el cual se regula la potencia o velocidad de un motor.

Componentes

En un motor de combustión de gasolina, la mariposa está formada por una válvula que regula directamente la cantidad de mezcla aire/combustible en los motores de carburador o de aire entrante al motor en los motores de inyección de combustible , controlando de estaforma la fuerza de la combustión en cada ciclo a través del control del llenado del cilindro, en el proceso de renovación de la carga.

El acelerador en el motor de ciclo Otto es normalmente una válvula de mariposa. En un motor de inyección de combustible esta válvula está alojada en el colector de admisión. En un motor por carburador, la válvula se encuentra en la base del mismo, es decir enla brida de unión del carburador al colector de admisión.

Cuando el acelerador está abierto a tope el colector entrante está normalmente a presión atmosférica ambiente. Cuando el acelerador está parcialmente cerrado, entonces se crea un vacío en el colector y la presión de entrada es menor que la presión ambiente.

Normalmente la válvula del acelerador está mecánicamente unida al pedal o a unapalanca. En vehículos con control electrónico del acelerador, éste está controlado electrónicamente por la centralita electrónica del motor, permitiendo así ajustar con mayor precisión la dosificación aire/combustible.

Control de aceleración en el MCI con carburador

Las curvas de dosificación del carburador elemental nos indican cómo evoluciona el caudal de aire a medida que se abre lamariposa de gases y sube progresivamente hasta llegar a un punto donde la aspiración de aire se mantiene constante. La curva de caudal de combustible no empieza a la par que la del aire, lo que indica que la depresión creada en el difusor es insuficiente para succionar combustible del surtidor. A partir de ese momento el caudal del combustible crece más rápidamente que el del aire.

El combustibletiene una viscosidad apreciable sobre todo cuando este ha de pasar por orificios muy pequeños (calibre o chicleur) que actúan como freno.

Se observa que las dos curvas se cruzan en un punto (Re) este punto coincide con el valor teórico de la relación estequiométrica 1/15,3. Esto indica que la dosificación teórica se consigue solamente para un determinado régimen del motor, en el cual la...