motores diesel actividad 1

1. Donde tuvo su origen el motor Diésel?

El motor diésel fue inventado en el año 1893, por el ingeniero alemán Rudolf Diesel, empleado de la firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga rango pesado.
Durante años Diesel trabajó para poder utilizar otros combustibles diferentes a lagasolina, basados en principios de los motores de compresión sinignición por chispa, cuyos orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN produjo el primer motor conforme los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, más conocido como fuel oil que se utilizaba paraalumbrar las lámparas de la calle
2. Porque a los motores Diesel se les llama también motores de ignición por compresión?
En este tipo de motor, lo que entra en la cámara inicialmente es sólo aire; el gasóleo se inyecta más o menos cerca del punto muerto superior. El denso combustible —pulverizado pero aún líquido— debe vaporizarse, mezclarse con el aire y alcanzar las condiciones de presión ytemperatura apropiadas para inflamarse. El tiempo que lleva este proceso es el «retraso de autoencendido» y limita la velocidad a la que puede girar el motor y, por tanto, su potencia máxima. La carga varía modificando la cantidad de gasóleo inyectado; siempre entra la máxima cantidad que el motor admite en determinadas condiciones.
3. Que es un motor de combustión interna?

Un motor decombustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánicadirectamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, lamáquina de vapor.



4 Identifique las partes del sistema de combustible  de la figura1.11 y describa su función con brevedad? 

A Tapon de seguridad con valvula : están diseñadas para aliviar la presióncuando un fluido supera un límite preestablecido (presión de tarado). Su misión es evitar la explosión del sistema protegido o el fallo de un equipo otubería por un exceso de presión.
Ventilador Por lo general, el ventilador de los motores diesel es accionado por una poleaque recibe movimiento del cigüeñal a través de correas trapesoidales dobles. Dicha polea acciona a un eje que es común para la bomba de agua y el ventilador. Ahora bien, si el ventilador funcionase en forma continua, podría ocurrir que, bajo ciertas condiciones de marcha y con bajas temperaturas exteriores, tuviera lugar un sobreenfriamiento del motor
Manguito También se denomina manguito todoelemento mecánico de conexión, generalmente de forma cilindrica, empleado para realizar una unión deslizable entre 2 árboles. Puede ser libre o fijo a uno de los dos elementos que une; en este caso, el bloqueo puede ser efectuado mediante rosca, chaveta, montaje a presión, tornillos o por pasador elástico. Por extensión, se denominan manguitos los tubos de empalme de los circuitos hidráulicos,especialmente de la instalación de refrigeración. 
Termostato es el encargado de mantener una temperatura de motor adecuada y constante, el cual necesita trabajar con una temperatura del refrigerante de aproximadamente 90° Celsius. Este dispositivo va montado en los conductos del refrigerante y regula el flujo de este líquido al radiador para mantener la temperatura óptima.
Bomba La Bombainyectora es un dispositivo capaz de elevar la presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas deInyección de combustiblle como el gasoil (Motores Diesel) o más raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo...