Motores diesel

AAnnaalilziazannddoo c caauussaass r araícíceess d dee f afalllalass e enn m moototoreress d dieiesseel l
CConosnesjeoj od ed ela l as esmemanaana
Las inspecciones de fallas de motores diesel conconsumo excesivo de aceite, aros rotos, humo azul en el escape,
aros pegados y camisas rayadas muchas veces resultan en falsas acusaciones para el aceite. Comprender las
señales incriminatorias yanalizar efectivamente los modos de falla es crítico para evitar la repetición de los mismos.
La instalación inadecuada de componentes del motor durante los overhaul es una de las principales causas defallas
prematuras. Una causa raíz común de fallas prematuras es la de los aros pegados o rotos. Esta condición puede
minimizarse tomando precauciones especiales al instalar los aros en las ranurasdel pistón. Si ocurre una sobre
expansión de los aros durante la instalación, el potencial de rotura o pegado de aros aumenta. La rotura uaualmente
ocurrirá a 180 grados de la abertura debido aconcentraciones de esfuerzos formadas en el metal del aro en este
punto. También, el acabado duro en un borde del aro usualmente se descascara. Esto se debe al aro que sobresale y
fricciona contra lapared del cilindro a medida que sube y baja por el m ismo. El resultado final que experimenta el
motor son camisas rayadas, consumo excesivo de aceite y mucho soplado.
Las inspecciones de fallas demotores diesel con consumo excesivo de aceite, aros rotos, humo azul en el escape,
aros pegados y camisas rayadas muchas veces resultan en falsas acusaciones para el aceite. Comprender las
señalesincriminatorias y analizar efectivamente los modos de falla es crítico para evitar la repetición de los mismos.
La instalación inadecuada de componentes del motor durante los overhaul es una de lasprincipales causas de fallas
prematuras. Una causa raíz común de fallas prematuras es la de los aros pegados o rotos. Esta condición puede
minimizarse tomando precauciones especiales al instalar los...