Motores a reaccion
Páginas: 11 (2737 palabras)
Publicado: 16 de enero de 2012
Motores de Aviones:
Motores a Reacción
H. J. Zeballos Rivera
Estudiante pregrado, Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica, Facultad de Producción y Servicios
Universidad Nacional de San Agustín, Arequipa, Perú
E-mail: akumaAVC@hotmail.com
Resumen
La parte fundamental para el funcionamiento y vuelo de las aeronaves son: las alas, elementales para sustentar el avión y losmotores, los cuales son fundamentales para propulsar el avión a través del aire, en el presente artículo se aborda el funcionamiento, eficiencia y aspectos generales de los motores reacción.
Con el nombre genérico de motores de reacción se designan aquellos tipos de motores en los que la propulsión se realiza mediante la reacción de una masa de gases, procedentes de cámaras de combustión, loscuales salen al exterior en sentido contrario a la marcha del avión a una gran velocidad, lo que por conservación de momentum ocasiona una fuerza propulsora para el cuerpo. Para lograr que los gases se aceleren y salgan a esta velocidad es necesario realizar una secuencia de tres procesos previos a la expulsión: Compresión, combustión y expansión de los mismos. La forma en que se realizan cada unode ellos provoca una mayor o menor eficiencia del motor.
Palabras Claves: Turbo jet, Ciclo Joule-Brayton, conservación de momentum.
Abstract
The fundamental part of the operation and flight of the aircraft are: wings, elementary to sustain the aircraft and engines, which are fundamental to propel the aircraft through the air, this article addresses the performance, efficiency and generalaspects of reaction engines.
Those types of engines that propulsion occurs through the reaction of a mass of gases from combustion chambers, which leave abroad in the opposite direction to the departure of the aircraft at high speed, by conservation of momentum causing a driving force for the body are designated with the generic name of Jet engines. To achieve that gases will accelerate andemerge at this speed is necessary to perform a sequence of three processes leading to the expulsion: compression, combustion and expansion of them. The way that occur in each of them leads to a greater or lesser efficiency of the engine.
Keywords: Turbo jet, Joule-Brayton cycle, conservation of momentum.
I. INTRODUCCION
La diferencia fundamental entre un grupo moto-propulsor ordinario, conmotor de cilindros y hélice, y un motor de reacción, es que, en el primero, los gases procedentes de la combustión Tienen como misión mover un mecanismo propulsor ("hélice), y éste, a su vez, lanzando hacia atrás una masa de aire, produciendo la necesaria reacción para el movimiento de avance; mientras que en los motores de reacción, los gases, procedentes de las cámaras de combustión, sonexpansionados y lanzados al exterior, provocando ellos mismos la reacción o tracción de avance.
Existen dos tipos básicos de motores de reacción:
Motores Autónomos: Que llevan consigo todos los elementos necesarios para la combustión; combustible y comburente.
Motores no Autónomos: Que toman el aire (Comburente) del exterior para mezclarlo con el combustible al interior. [1]
II.- PRINCIPIODE FUNCIONMIENTO
El modelo que siguen este tipo de motores se corresponde al de un ciclo Joule-Brayton:
Primero entra el flujo de aire través de anillos a un difusor idealmente isotrópico, con la finalidad de convertir la energía cinética del aire en energía térmica, (El factor de aprovechamiento de esta energía se denomina φ) posteriormente el aire es comprimido utilizando un compresor detipo centrífugo generalmente, elevando su temperatura y su presión. (Proceso 1-2) fig 2 [8]
Luego ingresa a las cámaras de combustión, donde se inyectara el combustible en una relación aire combustible mayor a 60, la mezcla entrara en combustión al generarse una chispa en las bujías; la mezcla de gases sale a mayor temperatura de la cámara. (Proceso 2-3) fig 2
Luego ingresa al...
Motores a Reacción
H. J. Zeballos Rivera
Estudiante pregrado, Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica, Facultad de Producción y Servicios
Universidad Nacional de San Agustín, Arequipa, Perú
E-mail: akumaAVC@hotmail.com
Resumen
La parte fundamental para el funcionamiento y vuelo de las aeronaves son: las alas, elementales para sustentar el avión y losmotores, los cuales son fundamentales para propulsar el avión a través del aire, en el presente artículo se aborda el funcionamiento, eficiencia y aspectos generales de los motores reacción.
Con el nombre genérico de motores de reacción se designan aquellos tipos de motores en los que la propulsión se realiza mediante la reacción de una masa de gases, procedentes de cámaras de combustión, loscuales salen al exterior en sentido contrario a la marcha del avión a una gran velocidad, lo que por conservación de momentum ocasiona una fuerza propulsora para el cuerpo. Para lograr que los gases se aceleren y salgan a esta velocidad es necesario realizar una secuencia de tres procesos previos a la expulsión: Compresión, combustión y expansión de los mismos. La forma en que se realizan cada unode ellos provoca una mayor o menor eficiencia del motor.
Palabras Claves: Turbo jet, Ciclo Joule-Brayton, conservación de momentum.
Abstract
The fundamental part of the operation and flight of the aircraft are: wings, elementary to sustain the aircraft and engines, which are fundamental to propel the aircraft through the air, this article addresses the performance, efficiency and generalaspects of reaction engines.
Those types of engines that propulsion occurs through the reaction of a mass of gases from combustion chambers, which leave abroad in the opposite direction to the departure of the aircraft at high speed, by conservation of momentum causing a driving force for the body are designated with the generic name of Jet engines. To achieve that gases will accelerate andemerge at this speed is necessary to perform a sequence of three processes leading to the expulsion: compression, combustion and expansion of them. The way that occur in each of them leads to a greater or lesser efficiency of the engine.
Keywords: Turbo jet, Joule-Brayton cycle, conservation of momentum.
I. INTRODUCCION
La diferencia fundamental entre un grupo moto-propulsor ordinario, conmotor de cilindros y hélice, y un motor de reacción, es que, en el primero, los gases procedentes de la combustión Tienen como misión mover un mecanismo propulsor ("hélice), y éste, a su vez, lanzando hacia atrás una masa de aire, produciendo la necesaria reacción para el movimiento de avance; mientras que en los motores de reacción, los gases, procedentes de las cámaras de combustión, sonexpansionados y lanzados al exterior, provocando ellos mismos la reacción o tracción de avance.
Existen dos tipos básicos de motores de reacción:
Motores Autónomos: Que llevan consigo todos los elementos necesarios para la combustión; combustible y comburente.
Motores no Autónomos: Que toman el aire (Comburente) del exterior para mezclarlo con el combustible al interior. [1]
II.- PRINCIPIODE FUNCIONMIENTO
El modelo que siguen este tipo de motores se corresponde al de un ciclo Joule-Brayton:
Primero entra el flujo de aire través de anillos a un difusor idealmente isotrópico, con la finalidad de convertir la energía cinética del aire en energía térmica, (El factor de aprovechamiento de esta energía se denomina φ) posteriormente el aire es comprimido utilizando un compresor detipo centrífugo generalmente, elevando su temperatura y su presión. (Proceso 1-2) fig 2 [8]
Luego ingresa a las cámaras de combustión, donde se inyectara el combustible en una relación aire combustible mayor a 60, la mezcla entrara en combustión al generarse una chispa en las bujías; la mezcla de gases sale a mayor temperatura de la cámara. (Proceso 2-3) fig 2
Luego ingresa al...
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