motores

FORMULARIO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

1) Coeficiente de Gases Residuales: ()




Donde:
: Condiciones en el múltiple de admisión.
- Para E. Ch.:
- Para E. C.:
a) Sinsobrealimentación:
b) Con sobrealimentación:
- Para motores de 2 tiempos:
a) De barrido UNIFLUJO:
b) De Lazo:
Valor más negativo que influye en los MCI

2) Coeficiente de VariaciónMolecular Teórico: ()
Variación:

A) Para E. Ch.: (1) (1)


B) Para E. C.: (1) (1)

Además:

Masa molecular del aire, de valor 29 (28.97)

3) Coeficiente de VariaciónMolecular Real (β)



4) Temperatura de Admisión (Ta) Es la temperatura que tiene el aire dentro del cilindro.


Donde:
-Incremento de temperatura que sufre el aire al ingresar al cilindro,debido a que las paredes de este se encuentran calientes.
Para motores refrigerados por agua:
E. Ch.:
E. C.:
Para motores refrigerados por aire:

-Temperatura de los gases residuales:E. Ch.:
E. C.:
En general:
-Motores sobrealimentados:
-Motores sin sobrealimentación:
Para E. Ch.:
Para E. C. :
a) Motores marinos, lentos de gran potencia.

b) Motores marinosy locomotoras, medianos.

c) Motores rápidos y tractores.

Nota: Si Pk2.5 Kg/cm2 deberá usarse refrigeración pues debido a esta sobrealimentación la temperatura Tk del aire también aumenta y esnecesario rebajarla.
A su vez; al rebajar la temperatura Tk mediante la refrigeración, se deben considerar por ello un descenso y una disminución de la presión: .

5) Presión de Admisión (Pa)Es la que tiene el aire o la mezcla de trabajo dentro del cilindro; este parámetro es difícil de calcular, es mas experimental.
-Para motores de 4 tiempos:
a) Sobrealimentados:
b) NoSobrealimentados:
-Para motores de 2 tiempos:
a) Uniflujo:
b) De Lazo:

6) Coeficiente de Exceso de Aire ()
a) Para E. Ch.: .
Valor con el cual se obtiene un régimen más económico.
b) Para...