Movilidad En La Ciudad Latinoamericana: Bogotá

- MOVILIDAD EN LA CIUDAD LATINOAMERICANA La respuesta de Bogotá

“El elemento fundamental de las ciudades contemporáneas es la interacción, la movilidad”
-

Manuel de Solà-Morales

RESUMEN El rápido incremento de la población en zonas urbanas de América Latina ha tenido como consecuencia varios patrones sociales, donde podemos notar segregación urbana, gentrificación, inseguridad y unfuerte índice de contaminación en las zonas urbanas que conocemos. Esto ha traído una serie de proyectos en las ciudades, ya sea por propia iniciativa, o siguiendo proyectos de reactivación social o de movilidad, siempre tratando de integrarlos a su contexto, aprendiendo y mejorando proyectos aplicados a otras ciudades. Este documento pretende abordar como Bogotá, ciudad capital de Colombia,implementó un proyecto de movilidad como respuesta a distintos problemas que sufría como ciudad. Enfrentada a una crisis económica y social, generado por la violencia e inseguridad que se manifestaba en ese momento no solo en la capital Colombiana sino también en el país. Con un plan estratégico para la reactivación económica, social y con la implementación de un nuevo sistema integrado de TransportePúblico Masivo – TPM –, tomando referencia al éxito de Curitiba, Brasil, en el tema, Bogotá aplica el sistema de autobuses BTR (por sus siglas en ingles), opción que les permite encontrar rutas de optimización de recursos, un servicio de alta calidad y a tarifas accesibles para el usuario. Así que abordaremos el tema de la movilidad como una estrategia detonante en la recuperación de la ciudad, en estecaso, Bogotá.

Palabras clave: Movilidad, proyecto urbano, transporte, BRT Bus Rapid Transit MOVILIDAD E LA CIUDAD LATINOAMERICANA: la respuesta de Bogotá

Página

1

INTRODUCCIÓN Una de las características de América Latina en población es ser una de las zonas más urbanizadas del mundo, comparándose con Europa, donde cerca del 78%1 de la población desarrolla su vida en situacionesurbanas. La manera en que esta población se desplaza dentro de la ciudad para cumplir con sus tareas productivas se le denomina movilidad.

Entendiendo el concepto de movilidad como el transcurso de un individuo y su destino. Esta distancia en las ciudades no ha ido decreciendo en las últimas décadas, creando así mayores tiempos de traslado de un origen – destino.

Beneficiando a su vez a lossectores con que se mejor

encuentran

accesibilidad a los servicios e infraestructura de transporte, y la mayoría de las veces siento un gasto diario para los
FOTO 1. “Bruselas en el Futuro; Plaza Royal” PROYECCIÓN DE LA MOVILIDAD EN EL FUTURO, BRUSELAS EN UNA TARJETA POSTAL EN EL AÑO DE 1910

sectores más marginales.

Por tal razón que se le debe de tomar la importancia suficiente en losproyectos urbanos contemporáneos. Y si es posible abordar el tema como proyecto preventivo, y en su caso de solución a problemas ya existentes, desafío que claramente y con una sencillez describe a continuación Francoise Ascher:

1

AMÉRICA LATINA: POBLACIÓN TOTAL, URBANA Y RURAL Y PORCENTAJE POBLACIÓN URBANA POR PAÍSES, CEPAL, http://www.eclac.org/celade/publica/bol63/BD6311.html

MOVILIDAD ELA CIUDAD LATINOAMERICANA: la respuesta de Bogotá

Página

2

“…todo esto es un gran desafío para los urbanistas actuales: necesitan ser capaces de planificar la urbanización de ciudades discontinuas, de espacios urbanos de baja densidad, de ciudadanos veloces, y a la vez mantener los valores de la ciudad existente, continua, peatonal”2 Es importante entender bajo que criterio definir unazona urbana, ya que este término varía de un país a otro, ya que en países como México consideramos a una población de 2,500 o más habitantes, como zona urbana, mientras Colombia, manifiesta este título a las poblaciones de 2,000 o más habitantes y por otro lado vemos una pecurialidad en Nicaragua que considera una zona urbana a una aglomeración de 1,000 habitantes siempre y cuando esta...