Métodos cuantitativos uba

INTRODUCCIÓN

A lo largo del presente trabajo, trataremos de analizar distintos aspectos vinculados con los accidentes de tránsito en nuestro país. Para ello, contamos con datos extraídos de la página web oficial de la Asociación Luchemos por la Vida (www.luchemos.org.ar).
Nos pareció interesante trabajar sobre esta temática debido a que viene dando que hablar en los últimos años,dadas las cifras alarmantes y record que arroja la cantidad de muertos por accidentes de tránsito en nuestro país en comparación con otros países del mundo en relación a la población y número de vehículos circulantes. En este sentido, Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad producida por accidentes de tránsito, ya que unas 20 personas mueren por día, y por ejemplo, durante elaño 2007, fueron 8104 las víctimas.
Durante el desarrollo, analizaremos distintos temas vinculados con los accidentes de tránsito como lo son la falta del uso del casco y del cinturón de seguridad; el rendimiento de los controles de tránsito a cargo del Departamento de Seguridad Vial en distintas provincias; y la independencia entre la cantidad de muertos y heridos a causa de accidentes detránsito, respecto del sexo de las personas y de según ocurra este hecho en zona rural o urbana.
Pretenderemos demostrar, entre otras cosas, la falta de concienciación en la población argentina respecto a esta temática, la irresponsabilidad no sólo de conductores sino también de acompañantes, y la falta de controles de tránsito eficientes; dado que a nuestro criterio son las razones queexplican las aterradoras cifras contabilizadas en los últimos años.
Cada apartado del trabajo intentará ser complementado con opiniones y conclusiones propias vinculadas a la temática tratada y a los resultados obtenidos en cada caso.

INTERVALO DE CONFIANZA

Antes de realizar los distintos test respecto de los accidentes de tránsito, nos pareció interesante analizar la proporción deconductores y de acompañantes en asiento delantero que utilizan el cinturón de seguridad, ya que esto se encuentra directamente relacionado con la cantidad de muertes por accidentes de tránsito según nuestro criterio.
Para ello llevamos a cabo distintos intervalos de confianza a partir de los siguientes datos del año 2007:

PORCENTAJE DE USO DE CINTURÓN EN AUTOMÓVILES PARTICULARES ENAUTOPISTAS Y RUTAS NACIONALES
Conductor: 58,10%
Acompañante en asiento delantero: 52,20%
Total de vehículos observados: 2240

PORCENTAJE DE USO DE CINTURÓN EN AUTOMÓVILES PARTICULARES EN CAPITAL FEDERAL
Conductor: 24,80%
Acompañante en asiento delantero: 21,30%
Total de vehículos observados: 8670

Con un nivel de seguridad del 90%[1] , estimamos el intervalo de confianza deconductores que utilizan el cinturón de seguridad en autopistas y rutas nacionales:

Con el mismo nivel de seguridad, estimamos el intervalo de confianza de conductores que utilizan el cinturón de seguridad en Capital Federal:

[pic]

Por último, determinamos el intervalo de confianza para la diferencia de proporciones entre acompañantes en asiento delantero en Capital Federal, y en lasautopistas y rutas nacionales que utilizan el cinturón de seguridad, con un nivel de seguridad del 95%[2]:

Los resultados obtenidos exponen la falta de conciencia en la población del país respecto al uso del cinturón de seguridad. En este sentido, creemos necesario el desarrollo de campañas masivas de concienciación e imprescindible que las autoridades de aplicación de la ley controlen ysancionen a quienes no lo utilizan, para alcanzar niveles generalizados de uso que permitan reducir el excesivo número de muertes por accidentes de tránsito.
TEST DE HIPÓTESIS

El análisis de la muestra de datos nos permitió divisar que un gran porcentaje de las muertes por accidentes de tránsito involucra como principales protagonistas a motociclistas. Por esta razón, nos pareció interesante...