Nascar

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NASCAR ® conservadores prefieren que el
el deporte siga centrada en las habilidades de los
los conductores y menos en el adelanto de la
tecnología. En un esfuerzo tomaintain un nivel
igualdad de condiciones, muchos sostienen que los nuevos
las tecnologías de dejarse a las carreras de circuitos de
que presentan los coches.
Irónicamente, Pasar al mejorar aún más
La seguridad deNASCAR, ha iniciado una serie
de las nuevas tecnologías, muchas de las cuales no intencional
también aumentar el rendimiento.
¿Dónde trazar la línea, sin embargo, es un debate
probable que continúe durante muchos años.
Con esto, NASCAR regula estrictamente
que los materiales pueden ser utilizados para cada especificidad
componente. Equilibrio de la seguridad y la
, rendimiento de latecnología inevitablemente avances,
siguiendo de cerca los pasos
de la Formula Uno ™ de carreras y el sector aeroespacial
de la industria.
Sin embargo, aunque la cuestión sigue siendo en
de controversias, de fabricantes de equipo de carreras, no obstante
trabajar para mantenerse por delante de acercarse a
tecnologías. En la vanguardia de las últimas
debate son los materiales talescomo Inconel ®
625 y al cromo-molibdeno 4130. Ambos están encontrando
su camino hacia carreras más y más
"Coches de valores" cada día, como dirigente del deporte
organismo reconoce la necesidad y la
concede el permiso.
En los últimos años, la tendencia en
materiales se ha trasladado algunas de NASCAR
componentes de acero al carbono con acero inoxidable
acero. Hoy en día, esatendencia está cambiando
de nuevo de acero inoxidable para Inconel, y
soldadores tienda muchos están tratando de su carrera
de mano en titanio en previsión de que de que,
también se permitirá en los componentes de coches seleccionado.
En la actualidad, el titanio se limita a
un puñado de piezas del motor que rara vez son
soldado, pero soldadores taller de competición de anticipar
un usocada vez mayor que podría ser sólo unos pocos
años de distancia.

Nuevos materiales

Inconel, un nombre de marca para un
de la familia de níquel de alta resistencia, aleaciones de,
anticorrosión exposiciones excepcionales
y propiedades de resistencia al calor. El nickelbased
aleaciones son, en muchos sentidos, una gran mejora
sobre el acero inoxidable.
Inconel se ha utilizadoen una variedad de
aplicaciones de alta tecnología, tales como los militares
conductos de escape del vehículo, de propulsión de submarinos
motores, cables submarinos, intercambiadores de calor,
y los anillos de turbina de gas de mortaja.
Inconel también se ha utilizado en la Fórmula
Uno y Champ Car para sistemas de escape
años. Sin embargo, Nextel, más recientemente, varios
Copa deequipos de carreras ® han incorporado Inconel
625 para ultraligeros y muy duradero
los sistemas de escape y las cabeceras.
Los equipos de la carrera de hoy continuamente empujar la
los límites de las restricciones de distancia al suelo en
un esfuerzo por bajar el centro de sus coches de
la gravedad para mejorar la aerodinámica y la manipulación.
De este modo, que a menudo abusan dela
los sistemas de escape chasis de coches,
que se puede raspar a lo largo de la pista durante la
Resulta difícil y lanzar una nube de chispas
detrás del coche.
Debido a esto, los equipos son a veces
obligados a reparar o sustituir de escape
sistemas. Uso de Inconel en realidad puede ampliar
la vida de los tubos de escape y límite necesario
reparaciones.
Como beneficioadicional, Inconel de mayor
la fuerza y grosor de pared más delgada a menudo
en realidad ha dado mayor potencia
para algunos autos de la Copa Nextel. Inconel, utilizados
en tubos de escape, también ha demostrado
resistir la vibración, y soportan Termal
de aleación de titanio, presenta una mayor strengthto -
peso, lo que es ideal para un número
de los componentes de coche de carreras.
De...
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