nautica

APUNTES DE PER DE ESCUELA NÁUTICA PROBANZA, DONOSTI - GIPUZKOA

1.- TECNOLOGÍA NAVAL

Proa: Parte delantera del barco, hacia la que generalmente se navega. Popa: Parte posterior del barco.
Babor: Parte izquierda del barco mirando desde la popa hacia la proa.
Estribor: Parte derecha del barco mirando de popa hacia proa
Línea de crujía: Línea de popa a proa que divide a la embarcación endos partes simétricas
Línea de Flotación: Intersección del plano de flotación (Superficie del agua) con el casco del barco
Obra viva: Es la parte sumergida o superficie mojada Obra muerta: Parte del casco por encima de la línea de flotación.
Costados: Son cada una de las bandas del casco divididas por la línea de crujía.
Amura: Partes delanteras de los costados que convergen hacia laproa.
Aleta: Parte posterior de los costados que convergen hacia la popa.
Través: Parte media del costado entre las amuras y las aletas.
Cubierta: Piso o suelo del barco, generalmente sujeto a los baos.
Cámaras: Son los espacios interiores destinados al alojamiento a bordo.
Plan: Se trata del suelo. Plan de la cámara, plan de una bodega, etc.
Sentina: Partes interiores mas bajas, pudiendotener forma de pozo. Denominada también, cala.
Eslora: Longitud del barco, distancia existente entre la popa y la proa.
Manga: Anchura del barco medida en cubierta y de banda a banda.
Puntal: Altura sobre la línea base o cara superior de la quilla y hasta la cubierta.
Francobordo: Altura sobre el costado desde la línea de flotación hasta la cubierta.
Calado: Distancia vertical desde lalínea de flotación del barco hasta la cara inferior de la quilla.
Calado medio es la semisuma de los calados de proa y popa
Calado en el medio: calado en la mitad de la eslora. Arrufo: Cen medio > Cm. Quebranto: Cen medio < Cm.
Asiento: Es la diferencia entre los calados de popa y proa: (A = Cpp - Cpr)
Asiento apopante o positivo cuando C pp es mayor que C pr y asiento aproante o negativo alo contrario.
Desplazamiento: Es el peso del barco expresado en toneladas métricas
Arqueo: o Registro es el volumen del barco expresado en Toneladas Moorson ( 100 pies3 ó 2,83 m3)
Casco: Cuerpo principal del barco. Pantoque: Zona inferior y redondeada del casco
Quilla: Pieza en sentido longitudinal que sirve de base a la estructura del barco. En los veleros es la orza.
Sobrequilla: Piezalongitudinal sobre la quilla que contribuye a reforzar a ésta.
Roda: Pieza que remata el casco en la parte de la proa. El extremo es el caperol.
Codaste: Final de la quilla en la parte posterior donde termina la popa. Codaste proel y codaste popel.
Cuadernas: Piezas curvas que se colocan transversalmente a lo largo de la quilla, son las costillas.
Baos: Piezas que van de babor a estriborapoyándose en las cuadernas y sirven para sostener la cubierta.
Borda, bordo o Regala: Parte superior del costado por encima de la cubierta.
La borda termina en la tapa de regala.
Mamparos: Son los tabiques del barco.
Mamparo de colisión: ubicado en proa y que puede evitar una inundación en caso de abordaje.
Trancanil: Pieza longitudinal que une las cabezas de los baos.
Vagra: Refuerzolongitudinal de popa a proa
Eslora: Refuerzo longitudinal de popa a proa bajo la cubierta.
Durmiente: Pieza sobre la que se apoyan las cabezas de los baos.
Varenga: Cuaderna de mayor tamaño y resistencia que el resto; sirve de base para colocar el plan.
Bañera: Espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.
Imbornales: Aberturas practicadas en la regala o enla bañera, con el objeto de desaguar lluvia,…
Grifos de fondo: Pasa-cascos. Están dotados de una rejilla para impedir el paso de plásticos, algas, etc
Escape del motor: Agujero por el que se expulsan al los gases del motor y el agua de refrigeración.
Bocina: Orificio a través del casco por el que pasa el eje de la hélice.
Limera del timón: Orificio por el que pasa el eje o mecha del...