Navegacion Aerea
Páginas: 12 (2753 palabras)
Publicado: 12 de noviembre de 2012
ESCUELA AERONAUTICA DE COLOMBIA
Educación, Ciencia Y Tecnología Para El Desarrollo Humano.
Despachador Aéreo
TRABAJO DE NAVEGACIÓN AÉREA
Preparado Por:
GUSTAVO A. ABENSUR TORRES
Bogotá D.C, Colombia
2012
1. TIPOS DE NAVEGACION
Navegacion visual
En este tipo de navegacion, el piloto debe identificar visualmente varios puntos
de referencia a lo largo de su ruta. Deesa manera podra determinar su posicion
correcta y hacer las correcciones necesarias en caso de existir desviaciones.
Navegacion a estima
Es el proceso de dirigir el movimiento de un lugar a otro de una aeronave, conociendo exactamente su posición en cualquier parte del vuelo.
Representa el proceso mediante el cual, a partir de una posicion previa bien conocida (llamada fix), y estimandoel vector velocidad de la aeronave y el tiempo transcurrido, se obtiene (por integracion en funcion del tiempo) la posicion actual de la aeronave.
La accion del viento, si no esta alineada con la velocidad del avion, lo saca de su curso deseado.
si el viento esta alineado, pero en contra, causara una sobre-estimacion de la posicion (se estimara que la aeronave esta mas alla de donderealmente esta), y si esta a favor causara una sub-estimacion de la posicion.
Debido al proceso de integracion implıcito en este tipo de navegacion, se tiene
el inconveniente de que los errores son acumulativos, es decir: una pequena
desviacion en las estimaciones iniciales de la posicion se va convirtiendo con el
paso del tiempo en un gran error, como lo indica la imagen a continuacion:
Es poresta razon que la navegacion a estima debe combinarse con otros tipos
de navegacion (el visual, por ejemplo) para obtener una correccion de la posicion
que permita empezar una iteracion “fresca” del método.
Tambien hay que saber que la navegacion a estima en aeronautica se usa
para conocer la posicion de la aeronave. Para obtener la altura se utilizan las indicaciones que proporcionaninstrumentos como el altımetro barometrico.
NAVEGACION AUTÓNOMA
Se habla de navegacion autonoma cuando ´esta se realiza sin necesidad de utilizar
senales emitidas por transmisores de referencia en la tierra o en el espacio. Al
principio se requiere partir de una posicion conocida y en la practica es necesario
cotejar los resultados cada cierto tiempo usando otro tipo de navegacion.
La mascomun de estas es la Navegacion inercial, donde se utiliza un Sistema
de Navegacion Inercial (INS por sus siglas en ingles) que consiste en una
plataforma estabilizada con giroscopos que sirve como marco de referencia.
Dentro de dicha plataforma unos acelerometros y giroscopos permiten medir
los cambios de velocidad (tanto traslacional como rotacional) y, mediante integracion sucesiva de losdatos, obtener la posicion de la aeronave y su actitud.
ACELEROMETROS:
Se denomina acelerómetro a cualquier instrumento destinado a medir aceleraciones.
GIROSCOPO:
El giróscopo o giroscopio es un dispositivo mecánico formado esencialmente por un cuerpo con simetría de rotación que gira alrededor de su eje de simetría. Cuando se somete el giróscopo a un momento de fuerza que tiende a cambiarla orientación del eje de rotación su comportamiento es aparentemente paradójico ya que el eje de rotación, en lugar de cambiar de dirección como lo haría un cuerpo que no girase, cambia de orientación en una dirección perpendicular a la dirección «intuitiva».
NAVEGACION BASADA EN AYUDAS:
En este caso se cuenta con la asistencia de dispositivos instalados en tierra que
asisten como puntosde referencia en la navegacion. Pueden funcionar por radio
o ser de naturaleza visual.
Ayudas de radio (Radioayudas):
Las radioayudas se pueden clasificar segun el tipo de informacion que proporcionan:
Direccion a un punto fijo: este tipo de ayudas simplemente indica,
mediante una aguja, la direccion en la que tendrıa que volar el piloto para
llegar a un punto de referencia dado....
Educación, Ciencia Y Tecnología Para El Desarrollo Humano.
Despachador Aéreo
TRABAJO DE NAVEGACIÓN AÉREA
Preparado Por:
GUSTAVO A. ABENSUR TORRES
Bogotá D.C, Colombia
2012
1. TIPOS DE NAVEGACION
Navegacion visual
En este tipo de navegacion, el piloto debe identificar visualmente varios puntos
de referencia a lo largo de su ruta. Deesa manera podra determinar su posicion
correcta y hacer las correcciones necesarias en caso de existir desviaciones.
Navegacion a estima
Es el proceso de dirigir el movimiento de un lugar a otro de una aeronave, conociendo exactamente su posición en cualquier parte del vuelo.
Representa el proceso mediante el cual, a partir de una posicion previa bien conocida (llamada fix), y estimandoel vector velocidad de la aeronave y el tiempo transcurrido, se obtiene (por integracion en funcion del tiempo) la posicion actual de la aeronave.
La accion del viento, si no esta alineada con la velocidad del avion, lo saca de su curso deseado.
si el viento esta alineado, pero en contra, causara una sobre-estimacion de la posicion (se estimara que la aeronave esta mas alla de donderealmente esta), y si esta a favor causara una sub-estimacion de la posicion.
Debido al proceso de integracion implıcito en este tipo de navegacion, se tiene
el inconveniente de que los errores son acumulativos, es decir: una pequena
desviacion en las estimaciones iniciales de la posicion se va convirtiendo con el
paso del tiempo en un gran error, como lo indica la imagen a continuacion:
Es poresta razon que la navegacion a estima debe combinarse con otros tipos
de navegacion (el visual, por ejemplo) para obtener una correccion de la posicion
que permita empezar una iteracion “fresca” del método.
Tambien hay que saber que la navegacion a estima en aeronautica se usa
para conocer la posicion de la aeronave. Para obtener la altura se utilizan las indicaciones que proporcionaninstrumentos como el altımetro barometrico.
NAVEGACION AUTÓNOMA
Se habla de navegacion autonoma cuando ´esta se realiza sin necesidad de utilizar
senales emitidas por transmisores de referencia en la tierra o en el espacio. Al
principio se requiere partir de una posicion conocida y en la practica es necesario
cotejar los resultados cada cierto tiempo usando otro tipo de navegacion.
La mascomun de estas es la Navegacion inercial, donde se utiliza un Sistema
de Navegacion Inercial (INS por sus siglas en ingles) que consiste en una
plataforma estabilizada con giroscopos que sirve como marco de referencia.
Dentro de dicha plataforma unos acelerometros y giroscopos permiten medir
los cambios de velocidad (tanto traslacional como rotacional) y, mediante integracion sucesiva de losdatos, obtener la posicion de la aeronave y su actitud.
ACELEROMETROS:
Se denomina acelerómetro a cualquier instrumento destinado a medir aceleraciones.
GIROSCOPO:
El giróscopo o giroscopio es un dispositivo mecánico formado esencialmente por un cuerpo con simetría de rotación que gira alrededor de su eje de simetría. Cuando se somete el giróscopo a un momento de fuerza que tiende a cambiarla orientación del eje de rotación su comportamiento es aparentemente paradójico ya que el eje de rotación, en lugar de cambiar de dirección como lo haría un cuerpo que no girase, cambia de orientación en una dirección perpendicular a la dirección «intuitiva».
NAVEGACION BASADA EN AYUDAS:
En este caso se cuenta con la asistencia de dispositivos instalados en tierra que
asisten como puntosde referencia en la navegacion. Pueden funcionar por radio
o ser de naturaleza visual.
Ayudas de radio (Radioayudas):
Las radioayudas se pueden clasificar segun el tipo de informacion que proporcionan:
Direccion a un punto fijo: este tipo de ayudas simplemente indica,
mediante una aguja, la direccion en la que tendrıa que volar el piloto para
llegar a un punto de referencia dado....
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