NEUMATICOS RADIALES
Páginas: 6 (1487 palabras)
Publicado: 29 de junio de 2015
1. CONCEPTO DE NEUMATICOS RADIALES
Los neumáticos radiales son neumáticos especialmente fuertes, que poseen características de excelente tracción, así como también una fuerte adherencia y una larga durabilidad.
Este tipo de neumáticos están fabricados de lonas de acero, las cuales son entrelazadas para lograr un mayor reforzamiento, adquiriendo así una gran complexión radial. Esta ultimacaracterística resulta de gran importancia, ya que es la permite absorber con mayor firmeza los cortes y pinchazos que el neumático pueda sufrir a lo largo de un viaje, de ahí su espectacular calidad y longevidad.
Otra de sus grandes características guarda relación con su tremenda resistencia y temperaturas extremas.
Existen varios tipos de neumáticos radiales, y entre ellos encontramos a losneumáticos semi-pantaneros y los pantaneros.
Los semi-pantaneros se caracterizan por tener diseño en toda la porción de la banda de rodado.
Los pantaneros poseen un diseño en particular que le otorgan gran agarre y fuerza, lo que se explica por la tremenda profundidad que la huella posee.
La carcasa del neumático está compuesta por una única carcasa radial de cables de acero. Este método de construcciónreduce las deformaciones de la superficie de contacto con el suelo y de las fricciones debidas al roce y por consiguiente calentamiento del neumático.
Los neumáticos se encuentran reforzados por una serie de bandas de cables de acero. Sin estos refuerzos, un neumático seria débil y demasiado flexible. El entramado de cables que le da fortaleza y forma es denominado la carcasa. Desde la década de1960, todos los neumáticos comunes poseen una carcasa de cables de poliéster, acero u otros materiales textiles, colocado junto con varias capas de caucho.
1.1. ¿POR QUÉ NEUMÁTICOS RADIALES?
Simplemente porque en conjunto son mucho mejores que los normales o diagonales, hasta el punto de no admitir siquiera la comparación. El neumático radial tiene como peculiaridad principal el estar dotado deuna carcasa textil con las cuerdas de las lonas dirigidas de talón a talón, es decir, según la dirección de los radios imaginarios de la rueda -de ahí su nombre de «radial»- Sobre esta carcasa, formada tan sólo por dos o tres lonas y por tanto de gran flexibilidad, se superpone una faja o cintura textil o a base de hilos de acero, como refuerzo de la banda de rodadura. Los resultados de estaestructura fundamentalmente distinta son en pocas palabras los siguientes:
1.1.1. Superior adherencia.
Tanto en curva como en la frenada, el radial se comporta de modo muy superior al neumático diagonal. En el primer caso, la rigidez de la banda de rodadura en combinación con la flexibilidad de los flancos, permite que la superficie del neumático en contacto con el suelo no se disminuya en esosmomentos por efecto de las fuerzas desarrolladas -especialmente por la fuerza centrífuga-, por lo que en esos críticos instantes toda la anchura de la huella permanece en contacto con el suelo, con el consiguiente incremento de adherencia neumático-carretera.
1.1.2. Menor calentamiento durante la rodadura.
En el neumático radial, el entrecruzamiento de las lonas de la cintura y de la carcasa entresí, forma triángulos, figura geométricamente indeformable, mientras que en el diagonal las figuras que se forman son rombos, que sí deforman durante la rodadura. El rozamiento interno de las lonas en los neumáticos radiales es por tanto inferior al que se da en los convencionales y en consecuencia el calor desarrollado por efecto de estos rozamientos es asimismo inferior.
1.1.3. Duración.
Al sermenor la temperatura de funcionamiento del neumático, y al propio tiempo ser inferiores también las deformaciones de la banda de rodadura, la duración general del neumático se ve favorecida: las lonas se gastan menos, la goma trabaja mejor y resiste más; el desgaste y, en definitiva, el neumático rinde muchos más kilómetros que uno, convencional
1.1.4. Menor deriva.
La rigidez de la banda de...
Los neumáticos radiales son neumáticos especialmente fuertes, que poseen características de excelente tracción, así como también una fuerte adherencia y una larga durabilidad.
Este tipo de neumáticos están fabricados de lonas de acero, las cuales son entrelazadas para lograr un mayor reforzamiento, adquiriendo así una gran complexión radial. Esta ultimacaracterística resulta de gran importancia, ya que es la permite absorber con mayor firmeza los cortes y pinchazos que el neumático pueda sufrir a lo largo de un viaje, de ahí su espectacular calidad y longevidad.
Otra de sus grandes características guarda relación con su tremenda resistencia y temperaturas extremas.
Existen varios tipos de neumáticos radiales, y entre ellos encontramos a losneumáticos semi-pantaneros y los pantaneros.
Los semi-pantaneros se caracterizan por tener diseño en toda la porción de la banda de rodado.
Los pantaneros poseen un diseño en particular que le otorgan gran agarre y fuerza, lo que se explica por la tremenda profundidad que la huella posee.
La carcasa del neumático está compuesta por una única carcasa radial de cables de acero. Este método de construcciónreduce las deformaciones de la superficie de contacto con el suelo y de las fricciones debidas al roce y por consiguiente calentamiento del neumático.
Los neumáticos se encuentran reforzados por una serie de bandas de cables de acero. Sin estos refuerzos, un neumático seria débil y demasiado flexible. El entramado de cables que le da fortaleza y forma es denominado la carcasa. Desde la década de1960, todos los neumáticos comunes poseen una carcasa de cables de poliéster, acero u otros materiales textiles, colocado junto con varias capas de caucho.
1.1. ¿POR QUÉ NEUMÁTICOS RADIALES?
Simplemente porque en conjunto son mucho mejores que los normales o diagonales, hasta el punto de no admitir siquiera la comparación. El neumático radial tiene como peculiaridad principal el estar dotado deuna carcasa textil con las cuerdas de las lonas dirigidas de talón a talón, es decir, según la dirección de los radios imaginarios de la rueda -de ahí su nombre de «radial»- Sobre esta carcasa, formada tan sólo por dos o tres lonas y por tanto de gran flexibilidad, se superpone una faja o cintura textil o a base de hilos de acero, como refuerzo de la banda de rodadura. Los resultados de estaestructura fundamentalmente distinta son en pocas palabras los siguientes:
1.1.1. Superior adherencia.
Tanto en curva como en la frenada, el radial se comporta de modo muy superior al neumático diagonal. En el primer caso, la rigidez de la banda de rodadura en combinación con la flexibilidad de los flancos, permite que la superficie del neumático en contacto con el suelo no se disminuya en esosmomentos por efecto de las fuerzas desarrolladas -especialmente por la fuerza centrífuga-, por lo que en esos críticos instantes toda la anchura de la huella permanece en contacto con el suelo, con el consiguiente incremento de adherencia neumático-carretera.
1.1.2. Menor calentamiento durante la rodadura.
En el neumático radial, el entrecruzamiento de las lonas de la cintura y de la carcasa entresí, forma triángulos, figura geométricamente indeformable, mientras que en el diagonal las figuras que se forman son rombos, que sí deforman durante la rodadura. El rozamiento interno de las lonas en los neumáticos radiales es por tanto inferior al que se da en los convencionales y en consecuencia el calor desarrollado por efecto de estos rozamientos es asimismo inferior.
1.1.3. Duración.
Al sermenor la temperatura de funcionamiento del neumático, y al propio tiempo ser inferiores también las deformaciones de la banda de rodadura, la duración general del neumático se ve favorecida: las lonas se gastan menos, la goma trabaja mejor y resiste más; el desgaste y, en definitiva, el neumático rinde muchos más kilómetros que uno, convencional
1.1.4. Menor deriva.
La rigidez de la banda de...
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