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 Verificación L2 jetronic

1, Verificación de la bomba de gasolina
girar la llave de contacto y escuchar el sonido que produce la bomba al girar aproximadamente 2 segundos
si no escuchamosel sonido de funcionamiento con un tester verificar si llega tensión a la bomba
en el caso que no haya tensión, tenemos que hacer un puente en el rele taquimetrico entre 87b y 30
si continua sinllegar la corriente tenemos que revisar el fusible de la centralita o las conexiones de la bomba interior.

2, Verificación del cabal de gasolina
desconectar la conducción del retorno del combustible ycolocar una probeta
hacer el puente entre 87b y 30, y observar como sopla la probeta
El valor asignado es de 660 cc en 30 seg

3, verificación del régimen del ralenti y CO
- condiciones: motor atemperatura de servicio, consumidores eléctricos desconectados
régimen de ralenti: valor asignado 800 rpm
valor CO: entre 0,5 y 1 %. en caso de regular el CO, hace falta sacar el tapon protector yactuar en el tornillo allen.
Vacío del colector: el ralenti entre 100 y 75 mm bares

4, Verificación del caja micro-interruptor de mariposa
conectamos un oh-metro (ohms) entre los terminales 2 y18 valor asignado 0.
abrimos ligeramente la mariposa con las conexiones anteriores ( 2 y 18) el valor asignado es infinito
mariposa abierta al máximo (carga llena) conectamos el oh-metro entre 3 y18 valor asignado 0 ohms
Comprobación de llegada de corriente al interruptor de mariposa; conectando un voltimetro entre 3 y 18 con el motor en marcha, valor igual a la tensión de batería.

5,Verificación del regulador de presión
conectamos un manómetro en la rampa
ponemos el motor en marcha o observamos la presión de lo que indica el manómetro, valor asignado de 1,8 a 2 bares.
Anomalíapor alta presión: comprobar la tubería de retorno de combustible que no esta obstruida o estrangulada. Comprobar también la unión flexible del colector al regulador
anomalía por baja presión:...