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  • Publicado : 21 de noviembre de 2011
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Introducción

Todos los vehículos deben de ser examinados por la problemática que afecta al medio ambiente, mas aun al calentamiento global y a la capa de ozono, por eso el mayor porcentaje de la contaminación es debido a los gases arrojados por los vehículos de combustión interna.
Esto también implica que los vehículos Diesel sean sometidos a este proceso de mediciones de gases, es por esoque en esta guía el alumno deberá conectar la maquina de gases correctamente y leer los valores arrojados por la maquina.

Objetivos

El objetivo de esta guía es que el alumno comprenda a conectar y a leer solamente los valores arrojados en una inspección de gases Diesel.

– Saber donde y que elementos son los que pueden corregir este sistema de alimentación Diesel.
– Ocupacorrectamente los elementos necesarios para una buena lectura de gases Diesel.

Duración

Esta actividad tiene un tiempo de duración de 6 horas académicas.

Prerrequisitos

GL-MAS1301-L13O

Bibliografía previa

Técnicas del Automóvil
Autor José Miguel Alonso
Capítulo 1
Tema Fundamentos de la inyección de combustible
Paginas 11 a la 27

Marco teórico

Análisisde los gases de escape

El análisis de la densidad de los gases de escape es una indicación real del estado y reglaje del motor diesel.
La experiencia ha demostrado que las emisiones visibles de humos pueden aparecer después de los 20000 km de utilización.
Debido al nivel relativamente bajo de la formación de humos en los motores diesel actuales, se tiende a aumentar el caudal de petróleo dela bomba de inyección hasta el valor límite de densidad de humo permitido, con el fin de aumentar la potencia del motor.
Un aparato llamado opacimetro es el encargado de medir la densidad de los gases de escape en un motor diesel.
Se adapta a las necesidades de los profesionales en la manutención de estos tipos de motores.
Su utilización, completa y simple permite controlar con rapidez lapolución de los motores.

Composición de los gases de escape en un motor diesel
             Los gases de escape de los motores diesel, aparte de las sustancias nocivas que ya se conocen del motor Otto (a saber, CO, HC y NOx), contienen adicionalmente emisiones sólidas (el llamado hollín). Si se comparan las emisiones de escape del motor Otto con las del motor diesel convencional, se comprueba queel motor diesel sin depuración de gases de escape alcanza valores más bajos de CO y HC, mientras que las concentraciones de NOx son similares en los dos tipos de motores. (En los motores de gasolina, con la acumulación de kilómetros aumentan los NOx y en los diesel disminuyen).

             Si se analizan las emisiones de partículas, las concentraciones más altas corresponden al motor diesel.Las partículas sólidas, denominadas comúnmente hollín, constan de un núcleo de carbono puro, al que se hallan adheridos los siguientes componentes:
• Hidrocarburos (HC).
• Agua (H2O).
• Sulfato (SO4).
• Azufre y óxidos metálicos varios.

             El núcleo de carbono puro se considera una sustancia inofensiva para la salud, pero algunos compuestos de hidrocarburos seconsideran nocivos y otros producen un olor desagradable.

Actividades a realizar

7.1 Actividad 1: Analizar los gases de escape variando el punto de inyección en la bomba.

Equipos requeridos

Motores vivos o automóviles que posean inyección Diesel electrónica y mecánica.

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Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar la actividad con2 alumnos

Instrumentos requeridos

Analizador de gases

Herramientas requeridas

Llaves punta y corona

Descripción y procedimiento

1. Verifique los niveles de aceite y refrigerante.
2. Desconecte los accesorios del motor.
3. De arranque al motor.
4. Llévelo a temperatura de funcionamiento.
5. Encienda la maquina analizadora de gases.
6. [pic]ATENCIÓN:...
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