Nuevas Tecnologias En Trenes

24 EL NORTE DE CASTILLA

ferrocarril de alta velocidad

SÁBADO, 22 DE DICIEMBRE DEL 2007

SÁBADO, 22 DE DICIEMBRE DEL 2007

ferrocarril de alta velocidad
La unidad entra o sale de una víaancha ibérica (1.668 mm) a 15 km por hora.

EL NORTE DE CASTILLA

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Una nueva generación
Trenes para el siglo XXI. Los convoyes que circularán por la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolidpertenecen a una nueva generación diseñada para mejorar las condiciones de confortabilidad y que aprovechan las tecnologías más avanzadas. Éstos son los más rápidos de la flota de Renfe.
AVE S-130.Modelo Talgo Bombardier 250. El todoterreno para los dos anchos de vía
CABEZA MOTRIZ EXTREMO TURISTA TURISTA ESPECIAL CAFETERÍA

Mecanismo del cambio del ancho
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Las ruedas se quedan en elaire y el tren se sustenta y rueda con el borde de los ejes.

Las dos vías interiores meten de nuevo los bulones y fijan las ruedas con el nuevo ancho.

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Dos vías interiores sacan los bulonesque fijan las ruedas a los ejes. El tren entra o sale con el ancho normal europeo (1.435 mm) a 15 km por hora.

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Las ruedas son empujadas hacia dentro sobre sus ejes.

EXTREMO TURISTACABEZA MOTRIZ

Peso por eje: 17 t. De fabricación española. Ancho de vía: 1.435 milímetros (internacional) / 1.668 milímetros (ibérico). 45 unidades

Alzado

Planta

EXTREMO TURISTA
30 plazasTURISTA
Maleteros 36 plazas

TURISTA ESPECIAL
Rodaduras 21 plazas

CAFETERÍA

EXTREMO CLUB
24 plazas Barra

CLUB
21 plazas

PREFERENTE
27 plazas

CABEZA MOTRIZ

2,942m (coches)2,960 m (locomotora)

Mesas altas Fuelle W.C. Salón
Punto de apoyo de la caja con la rodadura Caja Rodadura Centro de gravedad

Cubrirá para Renfe, bajo la denominación comercial de Alvia, lostrayectos que desde la línea de ancho internacional Madrid-Valladolid, conducen hacia los distintos rincones del Cantábrico tras cambiar el ancho de sus ejes para circular por las vías de anchura ibérica....