Obras De Drenaje
Páginas: 19 (4582 palabras)
Publicado: 17 de enero de 2013
UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
REGIÓN XALAPA
“OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO QUE ÉSTAS CAUSAN EN EL ENTORNO”
MONOGRAFÍA
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTA
José Francisco Peralta Servín
DIRECTOR
Dr. Saúl Castillo Aguilar
Xalapa Enríquez, Veracruz
2010
Agradecimientos
A mis Padres: Por su amor, apoyo, pacienciay su ejemplo que contribuyeron a forjar mi carácter durante toda mi formación con profesioncita. A mis Hermanas: Por su apoyo en todo este tiempo como estudiante y por su ejemplo que siempre me motivo a seguir adelante.
A mis Amigos: Víctor Rueda Hernández Josué Trujillo Martínez Edher Tospanotzin García Jorge Pablo Téllez Girón Azuara Cesar Adolfo Rodríguez Gómez Julio Cesar Lara BautistaPor su amistad y animo durante este tiempo que pasamos juntos al estudiar en la Facultad de Ingeniería Civil.
2
Agradecimientos Índice Índice de imágenes y tablas Introducción CAPÍTULO I: “Importancia de las obras de drenaje y la localización del camino” 1.1 La importancia de las obras de drenaje y subdrenaje 1.2 Localización de caminos CAPÍTULO II: “Tipos de obras de drenaje y subdrenaje”2.1. Definición de drenaje 2.2. Clasificación y tipos de drenaje 2.2.1. Cunetas 2.2.2. Contracunetas 2.2.3. Bombeo 2.2.4. Vado 2.2.5. Tubos y tubos perforados 2.2.6. Puentes y alcantarillas 2.2.7. Lavaderos 2.2.8. Bajadas 2.2.9. Bermas 2.2.10. Bordillos 2.2.11. Vegetación CAPÍTULO III: “Impacto ambiental de las obras de drenaje en el camino” 3.1. Descripción de la obra de drenaje 3.2. Descripcióndel medio con potencial de afectación
2 3 5 7
11 16
22 24 25 28 29 32 32 34 36 37 39 40 40
44 45
3
3.2.1. Suelo 3.2.2. Agua 3.3.3. Aire 3.3.4. Biota 3.3.5. Medio socio económico CAPÍTULO IV: “Interacción drenaje-medioambiente” 4.1. Interacciones del drenaje y subdrenaje con el medio 4.2. Impactos significativos 4.2.1. Criterios 4.2.2. Herramientas 4.3. Impacto ambiental por obrasde drenaje y subdrenaje 4.4. Medidas de mitigación
45 47 47 48 48
51 53 53 54 55 60
CAPÍTULO V: “Análisis de las obras de drenaje de la carretera Xalapa-Coatepec” 5.1. Análisis de las obras de drenaje de la carretera Xalapa-Coatepec Conclusiones y recomendaciones Bibliografía Anexo a 69 77 79 80
4
ÍNDICE DE FIGURAS Y TABLAS FIGURAS Figura 1: Cuneta Sección en Balcón Figura 2:Cuneta en Sección de Cajón Figura 3: Sección Triangular de una Cuneta Figura 4: Cunetas en Sección Terraplén Figura 5: Ubicación de una Contracuneta en un Camino Figura 6: Dimensiones de una Contracuneta Figura 7: Bombeo en Tangente Figura 8: Bombeo en Curva Figura 9: Bombeo en Camellón Estrecho Figura 10: Bombeo en Camellón Alto Figura 11: Proyección de Vado en Carretera Figura 12: Proyección de tuboen Terraplén Figura 13: Perforación de Tubería para Subdrenaje Figura 14: Puente Librando Arroyo Figura 15: Alcantarilla Típica de Losa Figura 16: Alcantarilla con Losa Figura 17: Perfil de una Alcantarilla en Terraplén Figura 18: Perspectiva de un lavadero Figura 19: Bajada para la Defensa de una Alcantarilla Figura 20: Berma en Corte 25 26 27 27 28 28 30 30 31 31 32 33 34 34 35 35 36 37 38 395
Figura 21: Berma en Terraplén Figura 22: Acotamiento, Bordillo, y Terraplén bien Vegetados Figura 23; Bordillos de Concreto Hidráulico TABLAS Tabla 1: Criterios para estimar la importancia y magnitud Tabla 2: Impacto ambiental por obras de drenaje Tabla 3: Medidas de mitigación
40 41 41
54 56 61
6
Introducción
Debido a los modernos medios de transporte, el desarrollo delmundo ha evolucionado por lo cual a diario se presentan nuevos retos para el ingeniero de este siglo. El ingeniero civil actual se ve en la necesidad de dar una solución que este a la par de todo este fenómeno de la modernización
Es muy importante ponerse a pensar en lo indispensable que son para el ser humano los medios de transporte y como éstos han evolucionado con el paso del tiempo. Uno de...
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
REGIÓN XALAPA
“OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO QUE ÉSTAS CAUSAN EN EL ENTORNO”
MONOGRAFÍA
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTA
José Francisco Peralta Servín
DIRECTOR
Dr. Saúl Castillo Aguilar
Xalapa Enríquez, Veracruz
2010
Agradecimientos
A mis Padres: Por su amor, apoyo, pacienciay su ejemplo que contribuyeron a forjar mi carácter durante toda mi formación con profesioncita. A mis Hermanas: Por su apoyo en todo este tiempo como estudiante y por su ejemplo que siempre me motivo a seguir adelante.
A mis Amigos: Víctor Rueda Hernández Josué Trujillo Martínez Edher Tospanotzin García Jorge Pablo Téllez Girón Azuara Cesar Adolfo Rodríguez Gómez Julio Cesar Lara BautistaPor su amistad y animo durante este tiempo que pasamos juntos al estudiar en la Facultad de Ingeniería Civil.
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Agradecimientos Índice Índice de imágenes y tablas Introducción CAPÍTULO I: “Importancia de las obras de drenaje y la localización del camino” 1.1 La importancia de las obras de drenaje y subdrenaje 1.2 Localización de caminos CAPÍTULO II: “Tipos de obras de drenaje y subdrenaje”2.1. Definición de drenaje 2.2. Clasificación y tipos de drenaje 2.2.1. Cunetas 2.2.2. Contracunetas 2.2.3. Bombeo 2.2.4. Vado 2.2.5. Tubos y tubos perforados 2.2.6. Puentes y alcantarillas 2.2.7. Lavaderos 2.2.8. Bajadas 2.2.9. Bermas 2.2.10. Bordillos 2.2.11. Vegetación CAPÍTULO III: “Impacto ambiental de las obras de drenaje en el camino” 3.1. Descripción de la obra de drenaje 3.2. Descripcióndel medio con potencial de afectación
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3.2.1. Suelo 3.2.2. Agua 3.3.3. Aire 3.3.4. Biota 3.3.5. Medio socio económico CAPÍTULO IV: “Interacción drenaje-medioambiente” 4.1. Interacciones del drenaje y subdrenaje con el medio 4.2. Impactos significativos 4.2.1. Criterios 4.2.2. Herramientas 4.3. Impacto ambiental por obrasde drenaje y subdrenaje 4.4. Medidas de mitigación
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CAPÍTULO V: “Análisis de las obras de drenaje de la carretera Xalapa-Coatepec” 5.1. Análisis de las obras de drenaje de la carretera Xalapa-Coatepec Conclusiones y recomendaciones Bibliografía Anexo a 69 77 79 80
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ÍNDICE DE FIGURAS Y TABLAS FIGURAS Figura 1: Cuneta Sección en Balcón Figura 2:Cuneta en Sección de Cajón Figura 3: Sección Triangular de una Cuneta Figura 4: Cunetas en Sección Terraplén Figura 5: Ubicación de una Contracuneta en un Camino Figura 6: Dimensiones de una Contracuneta Figura 7: Bombeo en Tangente Figura 8: Bombeo en Curva Figura 9: Bombeo en Camellón Estrecho Figura 10: Bombeo en Camellón Alto Figura 11: Proyección de Vado en Carretera Figura 12: Proyección de tuboen Terraplén Figura 13: Perforación de Tubería para Subdrenaje Figura 14: Puente Librando Arroyo Figura 15: Alcantarilla Típica de Losa Figura 16: Alcantarilla con Losa Figura 17: Perfil de una Alcantarilla en Terraplén Figura 18: Perspectiva de un lavadero Figura 19: Bajada para la Defensa de una Alcantarilla Figura 20: Berma en Corte 25 26 27 27 28 28 30 30 31 31 32 33 34 34 35 35 36 37 38 395
Figura 21: Berma en Terraplén Figura 22: Acotamiento, Bordillo, y Terraplén bien Vegetados Figura 23; Bordillos de Concreto Hidráulico TABLAS Tabla 1: Criterios para estimar la importancia y magnitud Tabla 2: Impacto ambiental por obras de drenaje Tabla 3: Medidas de mitigación
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Introducción
Debido a los modernos medios de transporte, el desarrollo delmundo ha evolucionado por lo cual a diario se presentan nuevos retos para el ingeniero de este siglo. El ingeniero civil actual se ve en la necesidad de dar una solución que este a la par de todo este fenómeno de la modernización
Es muy importante ponerse a pensar en lo indispensable que son para el ser humano los medios de transporte y como éstos han evolucionado con el paso del tiempo. Uno de...
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