origen


“Escuela de Aviación Dárdano”

Alumnos:
Luis Alonso Córdova Cruz
Francisco Javier Reyes Reyes
Reymon Osorto
José Urrutia

Materia:
Aerodinámica

Catedrático:
Daniel Echeverría


“planeador BORN YS-503-P”






24 de Julio, 2012
Introducción
La realización de este trabajo conlleva a varios puntos donde en primer lugar inducimos la historia de la aviación dondeobservamos como la aviación ha ido evolucionando y se derivan muchos aspectos los que son los planeadores que por medio de la aerodinámica son sustentados y vuelan muchos kilómetros, el planeador realizado “born ys-503-p” hemos aplicado leyes sobre como poder tener sustentación y la aerodinámica que podemos estructurar el peso y balance que son importantes .Objetivos


Objetivo general:
Conocer aspectos importantes de la historia de la aviación como son sus planeadores que han evolucionado y la realización de este.



Objetivo especifico:
Especificar la aerodinámica que se lleva a cabo en el planeador por medio de las leyes de aerodinámica.

Reconocer fuerzas que influyen en la aerodinámica













Marco teórico

Enla Humanidad siempre había existido el deseo de volar. Los primeros pasos para alcanzar el sueño se realizaron en el siglo XVIII con globos aerostáticos, alzaban el vuelo pero no podían ser controlados. Ya en el siglo XIX llegó la solución con los globos dirigibles.

Durante todo este siglo se empezó a investigar con planeadores pero no fue hasta principios del XX, concretamente en 1903, cuandolos hermanos Wright se hicieron famosos por realizar el primer vuelo en un avión controlado.
En la época de la Primera Guerra Mundial, los aviones fueron una pieza clave y avanzaron a marchas forzadas. Las avionetas, en su mayoría provistas por una sólo hélice en su parte frontal, pasaron a tener capacidad para dos personas y los motores aumentaron su potencia, doblando la velocidad punta.Entre 1918 y 1939 tuvo lugar la época de oro de la aviación, fue el período de entreguerras y surgieron las primeras compañías aéreas. El primer vuelo comercial tuvo lugar en 1914, operó la ruta San Petersburgo – Tampa (Florida). Empezaron a fundarse aerolíneas por Europa y Estados Unidos y el material que predominaba, la madera, fue sustituido por el metal. En este período se reciclaban avionesmilitares para su uso comercial y también se usaban dirigibles con fines comerciales, hasta que en 1937 se produjo el terrible accidente del dirigible Hindenburg en Nueva Jersey, y se dejaron de utilizar este tipo de aparatos.
Paralelamente estaba cogiendo fuerza la idea del helicóptero; el famoso Juan de la Cierva intentaba crear un híbrido -el autogiro-, con un motor normal y otro rotativo, que hizovolar y tuvo buena acogida, pero cuando De la Cierva murió el proyecto quedó paralizado, aunque todas sus investigaciones avanzaron mucho la creación y desarrollo de los primeros helicópteros.
El año clave fue el 1930, se realizaron mejoras para que los aviones volaran más alto y más rápido, mejoró la aerodinámica, las cabinas de pasajeros, las radiocomunicaciones y se comenzó a utilizar elpiloto automático. El avión más usado comercialmente fue el Douglas DC-3.
A finales de los años 40 los especialistas trabajaban en el motor a reacción y en la cabina presurizada, ya que la altura a la que volaban los aviones era cada vez mayor y los ocupantes del avión tenían dificultades para respirar debido a la densidad del oxígeno.
Durante la Segunda Guerra Mundial, entre 1939 y 1945 se incidióen el uso y desarrollo de los bombarderos.
Fue después de este período cuando la aviación comercial se separó de la militar, lo que permitió crear el primer avión a reacción para transportar pasajeros, el Havilland Comet, que tuvo mucho éxito y las compañías se apresuraron a hacer pedidos, pero 3 accidentes hicieron que su producción se viniera abajo hasta que acabara cesando.
A partir de aquí...