PAPER

MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN LA ARTICULACION DE VEHICULOS SCANIA L94 IA6X2/2NB 300

Andrés Ricardo Guevara Umaña
Edwin Alberto López López
Miguel Ángel Orozco Blanco
Miguel Ángel Barrera Yanquen

ING. MIGUEL URIAN

RESUMEN: En este articulo se presenta la manera en que reacciona el departamento de mantenimiento de una empresa de transporte masivo de pasajeros, la cual consta de una flota detipología SCANIA L94 IA6X2/2NB 300,
Debido a que esta tipología de buses SCANIA cuentan con una sistema de articulación, el cual dentro de una Matriz de criticidad, su nivel de criticidad es bastante alto, debido a que una falla representa para la compañía un parada critica y no programada para en el parque automotor, acarreando para la compañía posibles lesiones personales para los usuarios delsistema de transporte masivo, y posibles daños materiales dentro del entorno urbano.

Por esta razón el departamento de mantenimiento implementan un plan de mantenimiento con el fin de evitar que dichos acontecimiento se repitan nuevamente en el resto de sus vehículos, lo cual le impide que continúen operando, generando una baja en la calidad en la prestación del servicio como consecuencia de la bajaconfiabilidad por la falta de seguridad (seguridad activa), baja disponibilidad por tiempos de parada prolongados de la máquina.

PALABRAS CLAVES: Mantenimiento preventivo, sistemas de articulación, fallas críticas, agrietamiento, ruptura.



ABSTRACT: In this paper is presented the way it reacts maintenance department of an enterprise of mass transit, which consists of a fleet of type L94 SCANIAIA6X2 / 2NB 300,
Because this type of these buses SCANIA have a joint system, which within a matrix criticality criticality level is quite high because a failure represents for the company with critical and unscheduled stop for the fleet, trucking company for possible injury to users of mass transit system, and possible property damage within the urban environment.
For this reason the company andthe maintenance department implemented a maintenance plan in order to prevent such events from recurring again in the rest of their vehicles, which prevents you from continuing to operate, generating a drop in quality in the provision service as a result of the low reliability of the lack of security (active safety), low availability through times of prolonged shutdown of the machine.


KEYWORDS: Preventive maintenance, joint systems, critical failures, cracking, breaking.








INTRODUCCIÓN

Colombia se caracteriza por ser el tercer país más poblado de Latinoamérica después de Brasil y México este crecimiento demográfico afecta directamente la movilidad de estos países
La movilidad se refiere tanto a la demanda de viajes que requiere una población creciente y con empleos, viviendas yaccesos a educación, cultura y comercio, cada vez mas distanciados entre sí, y por otro lado, a la oferta de infraestructura vial de avenidas y calles, con sus intersecciones, así como a los diversos servicios que se utilizan para realizar los viajes, desde el auto particular, el transporte público de mediana y gran capacidad, como los autobuses, y una creciente dotación de transporte concesionadocomo los taxis y vehículos particulares y públicos.

Esto requiere que estos móviles tengan un plan de mantenimiento correcto en todos sus componentes para su disponibilidad y excelentes condiciones de operación, generando calidad en el servicio de transporte, anqué en algunas ocasiones se pueden presentar averías inesperadas por diversas causas que pueden perjudicar el proceso de producción delservicio.

Lo importante ante inconvenientes inesperados es actuar con prontitud y de manera eficaz para que los vehículos puedan continuar operando en perfectas condiciones.








MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Por lo general se usa cuando la maquina tiene un alto costo de falla, este incluye; lubricación periódica, ajuste reemplazo de partes y limpieza. Suponiendo que el desgaste es un proceso...