Pavimentacion

Claro que también varía del peso del vehiculo, centro de gravedad del mismo, coeficiente de rozamiento de los neumáticos, suciedad o desgaste del asfalto... Solo es un valor orientativo para ayudar al conductor que viene muy bien pero éste ha de ser consciente del vehículo que lleva; no podrá pasar igual con una moto que con una furgoneta o un ferrari.

Te pongo abajo un video con el ejemplo delo que sería una curva MUY peraltada Claro que también varía del peso del vehiculo, centro de gravedad del mismo, coeficiente de rozamiento de los neumáticos, suciedad o desgaste del asfalto... Solo es un valor orientativo para ayudar al conductor que viene muy bien pero éste ha de ser consciente del vehículo que lleva; no podrá pasar igual con una moto que con una furgoneta o un ferrari.Te pongo abajo un video con el ejemplo de lo que sería una curva MUY peraltada

Contraperaltada sería que vá en contra del sentido de la carretera, es decir, hacia el exterior de la curva. Con lo que el neumático tendrá menos apoyo, menos agarre y el vehiculo tenderá a irse hacia afuera y salirse. En caso de lluvia será muy facil perder las ruedas, etc...

Que la curva estécontraperaltada no tiene ninguna ventaja, es un signo de mala ejecución o error de diseño porque el terreno haya cambiado bajo la superficie con el tiempo y se convierte en una constante de accidentes. Muchos puntos negros son debido a ese contraperalte. ¿El método para coger esa curva? MUY DESPACIO. Es lo que distingue a una y otraClaro que también varía del peso del vehiculo, centro de gravedad del mismo,coeficiente de rozamiento de los neumáticos, suciedad o desgaste del asfalto... Solo es un valor orientativo para ayudar al conductor que viene muy bien pero éste ha de ser consciente del vehículo que lleva; no podrá pasar igual con una moto que con una furgoneta o un ferrari.

Te pongo abajo un video con el ejemplo de lo que sería una curva MUY peraltada

Contraperaltada sería que váen contra del sentido de la carretera, es decir, hacia el exterior de la curva. Con lo que el neumático tendrá menos apoyo, menos agarre y el vehiculo tenderá a irse hacia afuera y salirse. En caso de lluvia será muy facil perder las ruedas, etc...

Que la curva esté contraperaltada no tiene ninguna ventaja, es un signo de mala ejecución o error de diseño porque el terreno haya cambiado bajo lasuperficie con el tiempo y se convierte en una constante de accidentes. Muchos puntos negros son debido a ese contraperalte. ¿El método para coger esa curva? MUY DESPACIO. Es lo que distingue a una y otraClaro que también varía del peso del vehiculo, centro de gravedad del mismo, coeficiente de rozamiento de los neumáticos, suciedad o desgaste del asfalto... Solo es un valor orientativo paraayudar al conductor que viene muy bien pero éste ha de ser consciente del vehículo que lleva; no podrá pasar igual con una moto que con una furgoneta o un ferrari.

Te pongo abajo un video con el ejemplo de lo que sería una curva MUY peraltada

Contraperaltada sería que vá en contra del sentido de la carretera, es decir, hacia el exterior de la curva. Con lo que el neumático tendrá menosapoyo, menos agarre y el vehiculo tenderá a irse hacia afuera y salirse. En caso de lluvia será muy facil perder las ruedas, etc...

Que la curva esté contraperaltada no tiene ninguna ventaja, es un signo de mala ejecución o error de diseño porque el terreno haya cambiado bajo la superficie con el tiempo y se convierte en una constante de accidentes. Muchos puntos negros son debido a esecontraperalte. ¿El método para coger esa curva? MUY DESPACIO. Es lo que distingue a una y otraClaro que también varía del peso del vehiculo, centro de gravedad del mismo, coeficiente de rozamiento de los neumáticos, suciedad o desgaste del asfalto... Solo es un valor orientativo para ayudar al conductor que viene muy bien pero éste ha de ser consciente del vehículo que lleva; no podrá pasar igual con una...