Pavimento

INGENIERÍA CIVIL

PAVIMENTOS. ASPECTOS GENERALES: TIPOS. ESFUERZOS. COMPORTAMIENTO. MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN. VARIABLES DE DISEÑO

Facilitadora: Ing. Maylin Corros maylincorros@hotmail.com

INFRAESTRUCTURA VIAL: ¿ QUÉ ES UN PAVIMENTO ?

SECCIÓN TÍPICA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
FUENTE: MONTEJO, ALFONSO. INGENIERÍA DE PAVIMENTOS. UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA.

TIPOS = f(MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN)

FLEXIBLES SEMI-RÍGIDOS RÍGIDOS ARTICULADOS

MEZCLA ASFÁLTICA BASE ESTABILIZADA CONCRETO TIPO PORTLAND ADOQUINES

PAVIMENTO FLEXIBLE

MEZCLA ASFÁLTICA

PAVIMENTO SEMI-RÍGIDO

BASE ESTABILIZADA

PAVIMENTO RÍGIDO CONCRETO HIDRÁULICO (TIPO PORTLAND)

PAVIMENTO RÍGIDO CONCRETO HIDRÁULICO (TIPO PORTLAND)

SECCIÓN TÍPICA DE UN PAVIMENTO RÍGIDO
FUENTE:MONTEJO, ALFONSO. INGENIERÍA DE PAVIMENTOS. UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA.

PAVIMENTO RÍGIDO CONCRETO HIDRÁULICO (TIPO PORTLAND)

DISTRIBUCIÓN DE JUNTAS -Vista en Planta FUENTE: MONTEJO, ALFONSO. INGENIERÍA DE PAVIMENTOS. UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA.

PAVIMENTO ARTICULADO

ADOQUINES (BLOQUES DE CONCRETO PRE- FABRICADO)

PAVIMENTOS FLEXIBLES (ASFÁLTICOS)

Aspectos Generales delDiseño de Pavimentos Nuevos: Variables de Diseño
Wt18 – n (AÑOS)
CARACTERÍSTICAS SUPERFICIALES (FUNCIONALES)

Transitabilidad Seguridad (textura / Resist. Abrasión) Comodidad (Regularidad Superficial: Long. y Transv.) Economía (Costos Usuario) Protección Ambiente (Ruido / Técnicas Constructivas) Drenaje

e1 ; a1 e 2 ; a2 SR

CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES

Resistencia a Wt18: Calidad delos Materiales (Propiedades Mecánicas): Deformabilidad Discontinuidad de Tensiones y Deformaciones

Diseño Balanceado !!! EL DISEÑO DE CADA CAPA DEBE ARMONIZAR CON EL RESTO PARA OBTENER UN ADECUADO COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL!!!!

PAVIMENTOS FLEXIBLES... ANÁLISIS DE TENSIONES Y DEFORMACIONES
CARGA “W”

Po

PO

a
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO P1 SUB-RASANTE P1

FUENTE:CORREDOR, G. APUNTES DEPAVIMENTOS. VOLUMEN I. UNIVERSIDAD SANTA MARÍA (1988). -IMAGEN COPIADO MANUALMENTE-

PAVIMENTOS FLEXIBLES... ANÁLISIS DE TENSIONES Y DEFORMACIONES
LA CARGA PRODUCE DEFORMACIÓN ELÁSTICA QUE GENERA ESFUERZOS DE TRACCIÓN Y COMPRESIÓN

FUENTE:CORREDOR, G. “APUNTES DE PAVIMENTOS. VOLUMEN I”. UNIVERSIDAD SANTA MARÍA (1988) -DIBUJO DIGITALIZADOMEDIANTE SCANNER-

PAVIMENTOS FLEXIBLES... ANÁLISISDE TENSIONES Y DEFORMACIONES

FUENTE:HUANG, YANG. “PAVEMENT ANALYSIS AND DESIGN”. PRENTICE HALL (USA) -IMAGEN DIGITALIZADOMEDIANTE SCANNER-

CAPAS ASFÁLTICAS CAPAS GRANUALRES (BASE / SUB-BASE)

RESISTENCIA A ESFUERZOS DE TRACCIÓN Y COMPRESIÓN RESISTENCIA SÓLO A ESFUERZOS DE COMPRESIÓN

PAVIMENTOS FLEXIBLES ... ANÁLISIS DE TENSIONES Y DEFORMACIONES MÉTODOS ANALÍTICOS – MODELOS MECÁNICOSHípótesis de Burmister 1. PAVIMENTO: SERIE DE CAPAS HORIZONTALES, PARALELAS, INDEFINIDAS EN SU PLANO, CON ESPESOR FINITO CONSTANTE, APOYADAS POR UN ESPACIO SEMI-INFINITO DE BOUSSINESQ.
CAPA: MEDIO ELÁSTICO LINEAL, HOMOGÉNEO, ISÓTROPO Y CONTINUO. MECÁNICAMENTE SE CARACTERIZA POR “E” y “μ”. CARGA: PRESIÓN VERTICAL, DISTRIBUIDA UNIFORMEMENTE SOBRE UN ÁREA CIRCULAR. APOYO DE CAPAS: SOBRE LA CAPASUBYACENTE, DE FORMA CONTÍNUA. EL CONTACTO PUEDE MODELARSE CON ADHERENCIA TOTAL. SE DESPRECIAN LAS FUERZAS DE INERCIA Y LOS EFECTOS TÉRMICOS. LAS DEFORMACIONES QUE SE PRODUCEN EN EL SISTEMA SON BAJAS. SON PRACTICAMENTE DESPRECIABLES LOS ESFUERZOS CORTANTES EN LA ZONA DE CONTACTO ENTRE LAS CARGAS Y LA SUPERFICIE.

2.

a qo H1; E1; μ1 H2; E2; μ2
INTERFAZ 1 4. INTERFAZ 2 3.

5.

INTERFAZ n-1

6.H=œ ; En; μn

SIMETRÍA DE REVOLUCIÓN / COORDENADAS CILÍNDRICAS

7.

Z

PAVIMENTOS... ANÁLISIS DE TENSIONES Y DEFORMACIONES

MÉTODOS ANALÍTICOS – MODELOS MECÁNICOS Hípótesis de Burmister
1.

LIMITACIONES

SIMETRÍA DE REVOLUCIÓN CARGAS Y GEOMETRÍA SE SUPONEN SIMÉTRICOS ALREDEDOR DEL EJE CENTRAL NO APLICA PARA CARGAS CERCA DE GRIETAS Y/O BORDES (SOLUCIÓN VÍA ELEMENTOS FINITOS)....