Pemex- Factors to consider

Factores Internos y Externos
Factores Externos:
El acuerdo por la dirección de los astilleros es la base para la transferencia de tecnología de España a México y posibles inversiones de los entonces poderosos astilleros gallegos en el país. Esto beneficiaría a México en cuanto a inversión extranjera y en cuanto a avance tecnológico, ya que si España decide invertir en la construcción deastilleros , entraría una gran cantidad de capital que beneficiaría a la infraestructura de construcción.
Otro de sus planes de Septiembre de 2012 es construir dos hoteles flotantes en los astilleros gallegos de Barreras y Navantia, en rías de Ferrol y de Vigo, en Galicia, por casi 300 millones de euros (unos 400 millones de dólares).
Existe una sobreoferta que reduce los márgenes de las empresas yahora las presionará con un aumento de costos. al abrirse la convocatoria para la construcción de los astilleros y tener bastante demanda, las empresas involucradas obtendrán menor margen de ganancia y los costos en cuanto a elaboración aumentaran significativamente los costos hablando de material para la construcción y al haber poca mano de obra calificada.
Tras un cambio de su cúpuladirectiva, optó por someter la adjudicación de los “floteles” a un proceso de licitación internacional abierto a otras empresas del sector. De esta manera, no solo una de las partes resulta beneficiada en mayor parte, sino que se pretende ‘equilibrar’ la obtención de beneficios a otras empresas relacionadas al sector naviero.
El rescate de la empresa naval Navantias por parte del gobierno español, en elcontrato de PMI (Project Management Institute) Comercio Internacional, en la teoría una entidad del gobierno mexicano, no podía llegar en mejor momento.
Estimó que el comercio exterior de nuestro país se realiza en un 30 por ciento por vía marítima y que si bien no se verá un impacto inmediato en lo que resta del 2013, dado que los contratos de transporte para el tercer trimestre, especialmentepara la temporada decembrina, se realizan con mucho tiempo de anticipación; lo cierto es que se puede prever un impacto importante desde el primer trimestre del 2014. En el primer bimestre del 2013 las importaciones vía marítima crecieron 5.5 por ciento frente al año anterior y las exportaciones un 6.2 por ciento versus los primeros seis meses del año anterior; lo que se traduce en 307 mil 803contenedores llenos de importaciones y 245 mil 367 contenedores llenos de exportaciones. En la rama automotriz, entre enero y junio del presente año, las importaciones por vía marítima crecieron un 31.8 por ciento, pero las exportaciones se desplomaron un 21.5 por ciento.
La relación comercial y de negocios en el caso de los barcos que se comprarán en el extranjero no es lo criticable, sino la faltade claridad y el contexto en el que se establecen los negocios con los astilleros españoles.

Factores Internos:
Condiciones favorables tanto para los constructores como para Pemex y traerá beneficios mutuos.
Pemex dio a conocer la compra de 51% del astillero Hijos de J. Barreras, con lo cual podrá construir hasta cinco flóteles. Esto beneficia a ambas partes, ya que genera empleos y entradade capital a PEMEX
Probó la miscelánea fiscal para su sector. dado que el aumento generalizado de impuestos desincentivará el comercio exterior al incrementar los costos de fletes, afectará a los importadores y, por tanto, activará la espiral inflacionaria, advirtió Miguel Ángel Andrade, director general de la AMANAC.
Fue la opacidad de Pemex y, en especial, de su director general, Juan JoséSuárez Coppel, la que complicó un caso que nació viciado, al involucrar a PMI Comercio Internacional para no licitar estos contratos en los mercados internacionales. Ahora PMI, sin rendir cuentas, se prepara para comprar barcos en Galicia, para sumarlos a su patrimonio y para usufructuar un servicio logístico. De las ganancias de esta operación tampoco se enterarán los mexicanos, porque esta...