Penes

PRACTICAS DE P.E.S.

PRACTICA 1. - REPARACION ALETA CON DAÑOS MEDIOS MONOCAPA

Sobre una aleta con golpe realizar el proceso de reparación de la chapa, la preparación para pintarla (masillar, aparejar toda la aleta) y pintarla en sistema monocapa
Empezar masillando sin catalizar, si fuese necesario
La que no salga bien se repite o se soluciona el defecto





PRACTICA 2. -VERIFICAR ELEMENTOS DE SEGURIDAD PERSONAL Y DEL TALLER QUE FIGURAN EN LA HOJA ADJUNTA
- RELLENA TODOS LOS APARTADOS DE SEGURIDAD QUE FIGURAN EN LA HOJA ADJUNTA PARA 3 PRODUCTOS DETERMINADOS

ENTREGAR LAS HOJAS RELLENADAS



PRACTICA 3. - LIJADO

1º- Realizar decapado de una pequeña zona (de una aleta que no valga) con p-80, otra con p-240, y otra con Clean-strip.
Analizar losresultados respecto al calentamiento de la chapa, el tiempo empleado y el metodo que mejor elimina la capa de pintura
2º- Sobre la pieza de la práctica 1 dividirla en tres zonas:
• En una zona realizaremos un proceso de lijado con el escalonamiento correcto P-220- P360-P500
• En la zona del medio con una sola lija p-80
• En otra realizaremos un proceso de lijado saltando una lijaP-220 -P500
3º-Pintar la pieza en sistema bicapa y cuando estén secas analizar los resultados
4º-Realizar la prueba de adherencia con dos probetas una lijada y otra sin lijar

ENTREGAR UN INFORME CON LOS RESULTADOS





PRACTICA 4. - REPARACIÓN ALETA DAÑO SUPERFICIAL MONOCAPA

( Al preparar la pintura comprobar la viscosidad con diferentes grados de dilución. Sin diluir, 20%, 30%)Sobre la misma aleta de la practica anterior aparejar la zona lijada con P-80 y realizar el proceso de lijado correcto en toda la pieza para pintar en monocapa (guardando la formula)

La que no salga bien se repite o se soluciona el defecto



PRACTICA 5. - PARCHE MONOCAPA

Sobre la aleta anterior provocar una raya en una esquina y realizar el proceso, primero utilizando diluyente de retoquesy después utilizando el sistema húmedo


PRACTICA 6. - PIEZA NUEVA BICAPA

( Al preparar la pintura comprobar la viscosidad con diferentes grados de dilución. Sin diluir, 20%, 30%)

Preparar la aleta anterior (matizando o lo que haga falta) y pintar en sistema bicapa (ojo guardar color para hacer smart)

La que no salga bien se repite o se soluciona el defecto


PRACTICA 7. - PARCHEBICAPA

Sobre la aleta anterior provocar una raya en un extremo y reparar realizando un proceso smart bicapa barnizando parcialmente y otro proceso barnizando totalmente

La que no salga bien se repite o se soluciona el defecto



PRACTICA 8.- PINTADO CON BURLETE

Sobre una aleta con arista colocar un burlete en la arista, tapar una parte y pintar la otra en monocapa o bicapa. Analizar elresultado, pulir si fuera necesario.







PRACTICA 9. - MICROFICHAS

PRIMERO SE REALIZARA LA PRACTICA JUNTO CON EL PROFESOR
Buscar 2 códigos de pintura seleccionados de los vehículos del instituto e identificar toda la información que nos da rellenando el documento de información microficha.
Elegir una de las 2 y realizar el pesaje del color (de los gr. que te diga el profesor perocon agua) con el ordenador y la otra con la microficha

PRESENTAR EL DOCUMENTO RELLENADO

PRACTICA 10. - COMPROBACIÓN PISTOLA

Comprobar la uniformidad de la distribución y provocar los fallos más comunes, teniendo en cuenta los siguientes puntos:

AJUSTAR LA PRESION DE ENTRADA A LA PISTOLA SUPONIENDO QUE NO TENEMOS DATOS

1-Revisar patrón de pulverización para ver si esta equilibradoRealizar una pasada horizontal
La distribución debe ser uniforme
Todas las partículas deben ser del mismo tamaño

2- Comprobar que la pintura se distribuye uniformemente

Girar el casquillo 90º y aplicar hasta que descuelgue
Determinar donde esta el problema si lo hubiera

3- Aplicar con una presión baja. Las partículas serán desiguales

4- Aplicar con una presión...