petroleo

ADITIVOS PARA COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

En efecto, es imposible que los productos obtenidos directamente por refino puedan responder completamente a todas las especificaciones que se les exige. De hecho, resulta frecuentemente más fácil y cuesta menos corregir un defecto o mejorar una propiedad por la adición de una pequeña cantidad de aditivo que proceder a una reformulación de conjunto.Se reserva el nombre de aditivo a estas sustancias, capaces de mejorar sensiblemente, al menos, una propiedad de un producto determinado, sin alterar las otras propiedades intrínsecas.

ADITIVOS PARA GASOLINAS
Después del refino, se añaden a las gasolinas dos clases principales de productos: los mejoradores del número de octano y los detergentes.
Después de los años 60, dos ideas han centradola atención: la lucha contra la contaminación antes de la crisis del petróleo del año 1973, y después la disminución del consumo.
La limpieza continua de un circuito de admisión por un aditivo contenido en la gasolina contribuirá a mantener el reglaje en su valor óptimo e impedirá una tendencia al empeoramiento del funcionamiento del motor. Los carburantes están sometidos a una reglamentaciónestricta en lo que respecta a las propiedades físicas y de combustión tal como es el número de octano, que es la característica más representativa.
Actualmente se están diseñando nuevas gasolinas sin plomo, con un contenido en aromáticos más bajo, pero incorporando diversos derivados oxigenados.

ADITIVOS DETERGENTES
Una primera clase de aditivos está constituida por los detergentes.
FUNCIONDE LOS ADITIVOS DETERGENTES (Ranney, 1974)
En principio la utilización de los aditivos detergentes en las gasolinas tenía como función principal evitar el calado de los motores en el arranque, por humedad y bajas temperaturas. La evaporación de la gasolina en el circuito de admisión provoca, en el efecto la condensación y cristalización del agua sobre las paredes todavía frías, durante elperiodo de arranque.
La introducción de tensoactivos en pequeñas cantidades, de 50 a 125ppm, permite la eliminación de estos dos problemas, estos productos tienen, pues un modo de acción doble.
En los circuitos nuevos y limpios, tapizan las paredes con una capa orgánica, que se opone a la adhesión de los cristales de hielo y de los depósitos orgánicos.
En los circuitos que ya han sido contaminados,actúan con su poder de disolución sobre los depósitos orgánicos
Dentro de los aditivos detergentes, un caso particular son los aditivos anti-ORI. El incremento requerido del numero de octano, ORI, es un fenómeno que se manifiesta debido a la aparición de un ruido típico, que obligue a aumentar el número de octano en el motor con el paso del tiempo. Este fenómeno está relacionado con el aumentode los depósitos sólidos en la cámara de combustión.

ESTRUCTURAS QUIMICAS DE LOS ADITIVOS DETERGENTES PARA GASOLINAS
Existen entre 1000 y 2000 formulaciones diferentes de aditivos detergentes para gasolinas, una parte oleófila hidrocarbonada, R, sobre la que está fijada una parte polar de carácter hidrófilo, X. la parte R organófila puede prevenir de un ácido graso natural cuyo número deátomos de carbono está centrado en 18, una segunda familia se basa en polímeros del isobuteno de peso molecular 600 a 2000, que son igualmente materias primas importantes para los aditivos detergentes, una tercera vía se basa en la utilización de polipropilfenoles, de peso molecular comprendido entre 600 a 3000. Los primeros detergentes utilizaron sales de aminas y ácido fosfórico o ésteresfosfóricos, la tercera familia menos extendida, deriva de los alquil-fenoles, ofrece también como las succinimidas muchas posibilidades de modificación de la relación de los grupos hidrófilos y lipófilos.




ADITIVOS MEJORADORES DEL NUMERO DE OCTANO
FUNCION DE ADITIVOS MEJORADORES DEL NUMERO DE OCTANO
El número de octano es una medida que indica la capacidad del carburante de resistir a la...