pilotes

MICROPILOTES 13
Capítulo
13
Pilotes y Micropilotes
13.1 HISTORIAL
El “micropilote” se empezó a utilizar en Italia (entre 1950-52) y en muchos otros países por la empresa FONDEDILE. Este termino es utilizado casi universalmente pero entendido como refiriéndose a pilotes ejecutados con técnicas diferentes.
Cap.13-Imagen 1 Cortesía C. Arenas
La primera referencia que se ha encontrado es en ellibro de Sansón (1993). En el se describe los “pali radice” como pilotes de pequeño diámetro, ejecutados con perforación a rotación y una tubería de entubación de unos 100 mm de diámetro; después se coloca una armadura central (de una o más barras) y se hormigota manteniendo la presión del mortero en cabeza con aire comprimido, mientras se extrae la tubería de entibación. Se utiliza una mezclacon una dosificación “elevada” de cemento y aditivos.
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13.2 FORMA DE TRABAJO
Los micropilotes se usan cada vez más. Hay cuatro grandes áreas de utilización:
▪ Como cimentación y/o recalce de estructuras, trabajando básicamente a compresión.
▪ Constituyendo cortinas o muros discontinuos para contención de terrenos o excavacionesprofundas.
▪ Trabajando a flexión, tracción o flexotracción en la corrección de corrimientos o deslizamientos.
▪ En “paraguas” de presostenimiento de túneles tanto en las bocas (es ya una práctica común en la mayoría de los túneles) como para el paso de terrenos muy difíciles o para la recuperación de tramos con hundimientos.
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pilote en el subsuelo. Entre el mortero de cementoy el núcleo de acero debe haber buena adherencia, para que ambos componentes puedan actuar conjuntamente.
En éstos justifica la utilización del acero GEWI, cuyas corrugas garantizan la adherencia necesaria. La rosca gruesa continua provee además la posibilidad del anclaje final mediante elementos roscados, tales como tuercas de anclaje o la unión por medio de manguitos roscados. La inyección delmortero de cemento a través del tubo de la perforación consigue la fijación al suelo en función de las características del mismo. En los suelos peores, se aplica además una inyección posterior para el tramo adherente, con el fin de aumentar el rozamiento.
Los pilotes GEWI pueden ser utilizados como pilotes individuales, en filas o en grupo. Para evitar cargas excéntricas accidentales, que nopueden ser soportadas por otros elementos estructurales, es conveniente colocar los pilotes por parejas en cada dirección.
Los pilotes Gewi se utilizan sobre todo para la transmisión directa de la carga. Debe comprobarse que el suelo afectado por un grupo de pilote no esté sobrecargado y no tenga asentamientos. Dado que la barra resiste cargas de tracción y compresión, los pilotes Gewi sonutilizados también para solicitación a tracción y para contrarrestar presiones ascendentes. Precisamente en estos casos son muy útiles, ya que no perforan la placa de la solera, evitando así puntos difíciles de obturar.
Sólo un pequeño porcentaje de pilotes son sometidos a pruebas de carga lo que en comparación con los anclajes inyectados, da lugar a un menor grado de seguridad. Por lo tanto hay que tenermuy en cuenta al elegir el coeficiente de seguridad de adherencia, principalmente con los de pilotes a tracción el cual debe ser como mínimo f=2. El pilote Gewi con su núcleo de acero resiste cargas alternas en el campo de tracción-compresión, tal y como se presenta en el caso de cimentaciones de torres, chimeneas, líneas de alta tensión, etc. Las investigaciones más recientes (Koreck, Schawarz1985) han demostrado, que ciertos suelos, como por ejemplo en el caso de arena estratificada semidensa debido a las cargas alternantes y escalones de carga, sufren mermas considerables del rozamiento, en comparación con el caso de carga estática y por
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consiguiente ha de contarse con coeficiente de seguridad muy elevados. Los...