Plan De Empresa Logística Bimodal
Páginas: 33 (8058 palabras)
Publicado: 17 de octubre de 2012
Autores:
César Pintado
Ana Belén Alonso
Pablo de la Puerta
Lidia Rellán
Pedro Hervas
Pablo Marban
INDICE
1. PLAN DE MARKETING 3
2. PLAN DE PRODUCCIÓN 13
3. PLAN DE RRHH 19
4. PLAN DE INVERSIONES Y LOCALIZACIÓN 29
5. PLAN ECONÓMICO-FINANCIERO 36
6. ESTRUCTURA JURÍDICO-LEGAL 40
7. CALENDARIO DE EJECUCIÓN 43
8. RESUMEN YVALORACIÓN DEL PROYECTO 45
1. Plan de Marketing. Servicio TCFC
1. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE EMPRESA 4
2. ANÁLISIS DE MERCADO 6
3. OBJETIVOS 9
4. ESTRATEGIAS 10
5. ACCIÓN COMERCIAL 11
DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE EMPRESA
El plan de empresa consiste en la creación de una empresa que venda el serviciode conexión entre el transporte ferroviario y el transporte de carretera (TRANSLOG) por las siguientes ventajas que a continuación detallamos:
1. Ahorro en costes de carburantes, mantenimiento y seguros.
2. Servicio puerta a puerta (en puerto “seco”), competitivo con respecto a la carretera.
3. Unicidad del operador, de forma que el cliente externaliza la gestión logísticadel transporte.
4. Seguridad asociada a los recorridos ferroviarios, así como descongestión de las principales vías de comunicación terrestre.
5. Accesibilidad, en términos de infraestructura, a un mercado más amplio, por la capilaridad de los viales de carretera.
El servicio TRANSLOG es una tecnología que permite el transporte bimodal, combinando la flexibilidad deltransporte por carretera con la eficiencia del transporte por vía férrea. Es un sistema que puede circular tanto por carreteras con ruedas convencionales como por vía férrea, en trenes largos, utilizando líneas de carga – descargas compatibles con los actuales.
Permitiría eliminar restricciones de peso, tamaño y tipo de carga transportada, que limitan la eficiencia del transporte convencional;permitiría eliminar congestiones en las terminales y altos costos de transporte por carreteras de largas distancias.
Para el servicio TRANSLOG se puede usar cualquier tamaño y estilo de transporte por carretera, optimizando su utilización para plena y carga y longitud tractora – remolque; por ello, las transportadoras podrán ofrecer los tipos exactos de vehículos que necesitan los clientes. Todoslos tipos de unidades utilizan el mismo formato. Las unidades de carga son livianas y fáciles de colocar y adaptar a las vías férreas, necesitando solamente de un desvío pavimentado. La posibilidad de ofrecer largos trenes de TRANSLOG, a grandes distancias, reduce notablemente los costos de transporte.
Las ventajas técnicas, operativas y económicas que aporta cumplen las expectativas de lasempresas transportistas y de la política de transportes: es una solución plenamente competitiva, en precio y en calidad, con las soluciones tradicionales de transporte intermodal y con las soluciones puras de carretera.
De hecho, demostraremos que es una solución atractiva para las empresas de transporte por carretera, que deciden invertir en el servicio TRANSLOG e incorporarse así a lautilización del ferrocarril para sus grandes recorridos, llegando incluso a formar empresas mixtas con las ferroviarias para la oferta y operación de servicios.
La filosofía esencial del transporte combinado es la de explotar las ventajas competitivas de dos modos de transporte terrestre: el ferrocarril y la carretera.
La figura esquematiza la implementación del sistema de transporte: eltransporte por carretera puro y el transporte combinado. Este sistema, sin duda, contribuye a una mayor eficiencia del transporte intermodal, reduciendo los tiempos de carga y descarga del tren. Como desventajas más relevantes se pueden citar el coste más elevado del material rodante y la infraestructura necesaria para facilitar el acceso a los trenes.
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En el Transporte...
César Pintado
Ana Belén Alonso
Pablo de la Puerta
Lidia Rellán
Pedro Hervas
Pablo Marban
INDICE
1. PLAN DE MARKETING 3
2. PLAN DE PRODUCCIÓN 13
3. PLAN DE RRHH 19
4. PLAN DE INVERSIONES Y LOCALIZACIÓN 29
5. PLAN ECONÓMICO-FINANCIERO 36
6. ESTRUCTURA JURÍDICO-LEGAL 40
7. CALENDARIO DE EJECUCIÓN 43
8. RESUMEN YVALORACIÓN DEL PROYECTO 45
1. Plan de Marketing. Servicio TCFC
1. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE EMPRESA 4
2. ANÁLISIS DE MERCADO 6
3. OBJETIVOS 9
4. ESTRATEGIAS 10
5. ACCIÓN COMERCIAL 11
DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE EMPRESA
El plan de empresa consiste en la creación de una empresa que venda el serviciode conexión entre el transporte ferroviario y el transporte de carretera (TRANSLOG) por las siguientes ventajas que a continuación detallamos:
1. Ahorro en costes de carburantes, mantenimiento y seguros.
2. Servicio puerta a puerta (en puerto “seco”), competitivo con respecto a la carretera.
3. Unicidad del operador, de forma que el cliente externaliza la gestión logísticadel transporte.
4. Seguridad asociada a los recorridos ferroviarios, así como descongestión de las principales vías de comunicación terrestre.
5. Accesibilidad, en términos de infraestructura, a un mercado más amplio, por la capilaridad de los viales de carretera.
El servicio TRANSLOG es una tecnología que permite el transporte bimodal, combinando la flexibilidad deltransporte por carretera con la eficiencia del transporte por vía férrea. Es un sistema que puede circular tanto por carreteras con ruedas convencionales como por vía férrea, en trenes largos, utilizando líneas de carga – descargas compatibles con los actuales.
Permitiría eliminar restricciones de peso, tamaño y tipo de carga transportada, que limitan la eficiencia del transporte convencional;permitiría eliminar congestiones en las terminales y altos costos de transporte por carreteras de largas distancias.
Para el servicio TRANSLOG se puede usar cualquier tamaño y estilo de transporte por carretera, optimizando su utilización para plena y carga y longitud tractora – remolque; por ello, las transportadoras podrán ofrecer los tipos exactos de vehículos que necesitan los clientes. Todoslos tipos de unidades utilizan el mismo formato. Las unidades de carga son livianas y fáciles de colocar y adaptar a las vías férreas, necesitando solamente de un desvío pavimentado. La posibilidad de ofrecer largos trenes de TRANSLOG, a grandes distancias, reduce notablemente los costos de transporte.
Las ventajas técnicas, operativas y económicas que aporta cumplen las expectativas de lasempresas transportistas y de la política de transportes: es una solución plenamente competitiva, en precio y en calidad, con las soluciones tradicionales de transporte intermodal y con las soluciones puras de carretera.
De hecho, demostraremos que es una solución atractiva para las empresas de transporte por carretera, que deciden invertir en el servicio TRANSLOG e incorporarse así a lautilización del ferrocarril para sus grandes recorridos, llegando incluso a formar empresas mixtas con las ferroviarias para la oferta y operación de servicios.
La filosofía esencial del transporte combinado es la de explotar las ventajas competitivas de dos modos de transporte terrestre: el ferrocarril y la carretera.
La figura esquematiza la implementación del sistema de transporte: eltransporte por carretera puro y el transporte combinado. Este sistema, sin duda, contribuye a una mayor eficiencia del transporte intermodal, reduciendo los tiempos de carga y descarga del tren. Como desventajas más relevantes se pueden citar el coste más elevado del material rodante y la infraestructura necesaria para facilitar el acceso a los trenes.
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En el Transporte...
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