PLAN DE EXPANSIÓN PORTUARIA 2009

PLAN DE EXPANSIÓN PORTUARIA 2009-2011:
PUERTOS PARA LA COMPETITIVIDAD Y EL DESARROLLO
SOSTENIBLE
Importante destacar la misión y la visión de este conpes también los objetivos específicos
EL piop invlolucar al Sig sistema de información geográfico
La utilización de la herramienta del SIG tiene dos fines principales: i) la formulación de
la zonificación física y ambiental de la línea decosta para fines portuarios; ii) servir de
herramienta adecuada de consulta, análisis y toma de decisiones dentro de las entidades
involucradas en el desarrollo y la actividad portuaria en el ámbito nacional.
Plan Integral de Ordenamiento Portuario
El principal resultado del PIOP consiste en la identificación y clasificación de la aptitud
física y ambiental de los litorales y de la regióninsular, clasificándola en Zonas de Manejo
Portuario principales y secundarias.
Las zonas portuarias principales son áreas geográficas de la zona costera, en donde se
encuentran localizadas con mayor densidad las infraestructuras portuarias existentes y en
desarrollo, o con localizaciones para futuros proyectos portuarios. Se han definido en el PIOP
como zonas portuarias principales: Barranquilla,Buenaventura, Cartagena, Golfo de
Morrosquillo, Guajira, San Andrés Isla, Santa Marta, Tumaco y el Golfo de Urabá.
El PIOP permite establecer políticas concretas a corto, mediano y largo plazo,
garantizando que las nuevas solicitudes de concesión portuaria sean consistentes con la política
ambiental, social y de infraestructura de transporte.
Por lo anterior, la adopción del PIOP comoherramienta integral de planificación en
materia marítimo-portuaria, es considerada como estrategia básica del presente Plan de
Expansión Portuaria.

Palabras claves
PUERTOS MARÍTIMOS, LOGÍSTICA, INFRAESTRUCTURA,
TRANSPORTE, PLAN DE EXPANSIÓN PORTUARIA, COMPETITIVIDAD, CAPACIDAD
INSTALADA, OPERACIÓN PORTUARIA, MODELO PORTUARIO
Es importante resaltar que desde la aprobación del Estatuto Portuario,el Gobierno
Nacional ha expedido seis Planes de Expansión Portuaria, que desde el punto de vista conceptual
y de antecedentes, han coincidido en la necesidad de contar con un sistema portuario enfocado
hacia la internacionalización de la economía y de servir como soporte del aumento de la
competitividad del país.
Documento Conpes 2550 de 1991, Plan de Expansión Portuaria.
DocumentoConpes 2680 de 1993, Plan de Expansión Portuaria 1993 – 1995.
Documento Conpes 2839 de 1996, Plan de Expansión Portuaria 1996 – 1997.
Documento Conpes 2992 de 1998, Plan de Expansión Portuaria 1998 – 1999.
Documento Conpes 3149 de 2001, Plan de Expansión Portuaria 2002 – 2003
Zonificación portuaria para el siglo XXI.
Documento Conpes 3342 de 2005, Plan de Expansión Portuaria 2005 – 2006Estrategias para la competitividad del sector portuario1.

Necesidad de inversión Puerto
Pais competitivo TLC Logística a la vanguardia
Infraestructura portuaria Actividad portuaria

transporte más usado para la movilización de bienes en el comercio internacional, representando
más del 80% del volumen de carga transportado a nivel mundial. En el año 2007, se movilizaron
más de8.000 millones de toneladas
Para Colombia, el tráfico portuario asciende a 2008 120 millones
Carbón 57 % petróleo liquidos 20 %
Puertos buenaventura 29.6 Cartagena 27.0 smarta 21.3 barranquilla 11.3 tumaco 0.1 Total 89.3

Capacidad de uso portuario (trafico portuario)

Medio ambiente. Minimizar problemas con el carbón
La eficiencia de un puerto está relacionada con la interacción de tresfactores: i) infraestructura ii)
equipos y iii) logística de operaciones.
26 Califica de 1 a 7 la suficiencia y eficacia de las instalaciones portuarias y vías navegables. Para los
países sin litoral, mide la facilidad de acceso a las instalaciones portuarias y vías navegables.

Top del listado de infraestructura portuaria 2008
Chile 5.36
Uruguay 4. 88
Argentina 3.64
Ecuador 3.34...