Planificacion

Programa Nacional de Formación de Ingeniera de Mantenimiento Departamento de Mantenimiento Taller de Mantenimiento II Sección: 1M

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA (PISTÓN)
FACILITADORA: Maruska Rodríguez INTEGRANTES: Rosneidy Rendón Brenda Sifontes Yexandra Farfán Yeraldin Hernández Rosmary Betancourt

Ciudad Bolívar, Octubre de 2012

HISTORIA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA El primermotor de pistón fue desarrollado por el físico e inventor francés Denis Papin y se utilizó para bombear agua. El motor de Papin, poco más que una curiosidad, era una máquina tosca que aprovechaba el movimiento del aire más que la presión del vapor. La máquina contaba con un único cilindro que servía también como caldera. Se colocaba una pequeña cantidad de agua en la parte inferior del cilindro y secalentaba hasta que producía vapor. La presión del vapor empujaba un pistón acoplado al cilindro, tras lo cual se eliminaba la fuente de calor de la parte inferior. A medida que el cilindro se enfriaba, el vapor se condensaba y la presión del aire en el exterior del pistón lo empujaba de nuevo hacia abajo. El motor de combustión interna se desarrolla como una evolución de la máquina de vapor. Eneste motor el trabajo se obtiene por la combustión de una mezcla de aire y combustible, a diferencia de la máquina de vapor que aprovecha la presión del vapor de agua que procede por una combustión externa. El primer motor de combustión interna fue construido por el francés Etienne Lenoir en 1863. Este motor fue mejorado notablemente por el alemán Nikolaus Otto que, en 1876, invento el primermotor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor este motor de explosión se denomina motor Otto. En 1886, karl benz construye el primer automóvil de tres ruedas. Ese mismo año Daimler aplica el motor de Maybach sobre un carruaje de cuatro ruedas. la historia del automóvil había comenzado. En 1892, el alemán Rudolf Diesel inventa un motor que funciona con combustibles pesados y nonecesita sistema de encendido que se llamará motor Diesel. Cinco años después, en 1897, se construye el primero de estos motores. Será aplicado en un camión por primera vez en el año 1923, aunque ya en 1912 se había montado en una locomotora. En 1957, el alemán Felix Wankel prueba con éxito un nuevo motor de pistón rotativo que es conocido con el nombre de su inventor, motor Wankel. PISTÓN El pistón esun cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. Es uno de los elementos básicos del motor de combustión interna. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión de combustión al cigüeñal a través de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustiónen la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración. El pistón, que a primera vista puede parecer de las piezas más simples, ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mínimas

las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor yla presión desarrollados en el interior de la cámara de combustión. El pistón resiste un gran empuje durante el ciclo de combustión del motor, por lo que deben poseer una gran resistencia mecánica. Su resistencia a las temperaturas también es importante, tener en cuenta su contacto con la cámara de combustión. PARTES DEL PISTÓN Galería (canal) de enfriamiento Canal fabricado mediante un arillo desal en el que el aceite circula, lo que reduce temperatura en la parte superior del pistón, además de permitir aislar la carga (sistema de amortiguamiento) y reducir peso al pistón. Anillo de acero (NI-resist) Reduce el desgaste de la primera ranura de anillo e incrementa la vida útil del pistón. Buje de bronce en el barreno de perno Ayuda a reducir la transferencia de las altas cargas a las que...