Plantas Eléctricas De Emergencia
CECYT “LÁZARO CÁRDENAS”
MANTENIMIENTO A SISTEMAS ELÉCTRICOS
DE EMERGENCIA
NOMBRE:
FARFÁN QUIROZ ENRIQUE ALBERTO
GRUPO:
6IM6
PLANTAELÉCTRICA DE EMERGENCIA
Definición.- Son aquellas que aprovechan la energía térmica de un combustible para producir movimiento en un motor de combustión interna y este a su vez mueve a un generador de corriente alterna C.A.
Interruptor de transferencia
N F E
Precalentador
Planta Eléctrica
De Emergencia
Compañía suministradora
CFE
Deenergía
Alimentación
Normal
Alimentación
Emergente
Control
Maestro
Carga
Circuito de
Control de
Transferencia y paro
Circuito básico de doble alimentación
Si este diagrama lo representamos en forma física seria de la siguiente forma como lo muestra la figura siguiente
Tablero de transferenciaAlimentación emergente
Alimentación normal
Carga
Arreglo físico doble alimentación
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo en segundos
Se hace la
Transferencia
Falla la
Alimentación
Grafica, secuencia de operación del sistema de control
Cuando falla la alimentación normal
Grafica del sistema decontrol para la transferencia
Llega la alimentación normal
Se hace la Retransferencia
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo en
Minutos
Se para el motor
Grafica de la secuencia de operación del sistema de control
Se restablece la alimentación normal
Grafica del sistema de control para la Retransferencia y Paro
MOTOR DE COMBUSTIÓNINTERNA
DIESEL
Cuatro tiempos o carreras
Múltiple de escape
PARTES ESTACIONARIAS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Múltiple de admisión
Deposito de aceite
Motor de combustión cortesía de CumminsCabezas de cilindro
.
Monoblock
PARTES MOVILES DEL MOTOR COMBUSTIÓN
Cámara de combustión
Inyector
Cabeza de cilindro
Válvula de admisión
Cilindro
Pistón
Biela
Válvulade escape
Volante
O
Disco metálico
Cigüeñal
Partes principales del motor
Pistón y anillos del pistón
Retiro de un pistón
Varilla de empuje y balancín
Cuatro tiempos o carreras del motor de combustión
Balancín completo
Engranes de tiempo y árbol de levas
Calibración de lasválvulas
DIFERENCIAS BASICAS ENTRE LOS MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL
COMPONENTES | GASOLINA | DIESEL |
Sistema de combustible | 1) Bomba de gasolina, filtros y carburador, múltiple de admisión complicado.2) El combustible y el aire se mezclan antes de entrar a la cámara de combustión. | 1) Bomba de transferencia, filtros, bomba de inyección y toberas. Múltiple de admisión sencillo.2) Únicamenteentra aire en la cámara de combustión; el combustible se inyecta precisamente a tiempo. |
Tipo decombustible | Gasolina: Costosa.Problemas de almacenamiento. Flamable. | Combustible diesel: comúnmente, mas barato y se consume menor cantidad. Sin problemas de almacenamiento. Inflamable. |
Relación de Compresión | 6 – 8: 1 | 15 – 19: 1 |
Presión de Compresión | 100 – 120 lbs/plg2 | 500 – 600lbs/plg2 |
Sistema de Ignición | Magneto a baterías, con bobina, bujías, volantes, relevadores, alambres, condensadores, platinos, etc. | Ignición por comprensión a 538° C (1000° F). A la velocidad de arranque ocurre aproximadamente a 149° C (300° F). |
Construcción Del Motor | Peso ligero, grandes esfuerzos de tensión para los émbolos, cigüeñal, árbol de levas, bielas, etc. | Más grande y...
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