Plantas Eléctricas De Emergencia

I P N





CECYT “LÁZARO CÁRDENAS”

MANTENIMIENTO A SISTEMAS ELÉCTRICOS
DE EMERGENCIA

NOMBRE:

FARFÁN QUIROZ ENRIQUE ALBERTO

GRUPO:

6IM6

PLANTAELÉCTRICA DE EMERGENCIA

Definición.- Son aquellas que aprovechan la energía térmica de un combustible para producir movimiento en un motor de combustión interna y este a su vez mueve a un generador de corriente alterna C.A.

Interruptor de transferencia

N F E
Precalentador
Planta Eléctrica
De Emergencia

Compañía suministradora
CFE
Deenergía

Alimentación
Normal
Alimentación
Emergente

Control
Maestro
Carga

Circuito de
Control de
Transferencia y paro

Circuito básico de doble alimentación

Si este diagrama lo representamos en forma física seria de la siguiente forma como lo muestra la figura siguiente
Tablero de transferenciaAlimentación emergente
Alimentación normal

Carga


Arreglo físico doble alimentación

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo en segundos
Se hace la
Transferencia
Falla la
Alimentación
Grafica, secuencia de operación del sistema de control
Cuando falla la alimentación normal

Grafica del sistema decontrol para la transferencia

Llega la alimentación normal
Se hace la Retransferencia
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo en
Minutos
Se para el motor
Grafica de la secuencia de operación del sistema de control
Se restablece la alimentación normal


Grafica del sistema de control para la Retransferencia y Paro

MOTOR DE COMBUSTIÓNINTERNA
DIESEL

Cuatro tiempos o carreras

Múltiple de escape
PARTES ESTACIONARIAS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Múltiple de admisión

Deposito de aceite

Motor de combustión cortesía de CumminsCabezas de cilindro

.

Monoblock

PARTES MOVILES DEL MOTOR COMBUSTIÓN
Cámara de combustión

Inyector

Cabeza de cilindro
Válvula de admisión

Cilindro
Pistón

Biela
Válvulade escape

Volante
O
Disco metálico

Cigüeñal

Partes principales del motor


Pistón y anillos del pistón


Retiro de un pistón

Varilla de empuje y balancín

Cuatro tiempos o carreras del motor de combustión

Balancín completo

Engranes de tiempo y árbol de levas





Calibración de lasválvulas
DIFERENCIAS BASICAS ENTRE LOS MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL
COMPONENTES | GASOLINA | DIESEL |
Sistema de combustible | 1) Bomba de gasolina, filtros y carburador, múltiple de admisión complicado.2) El combustible y el aire se mezclan antes de entrar a la cámara de combustión. | 1) Bomba de transferencia, filtros, bomba de inyección y toberas. Múltiple de admisión sencillo.2) Únicamenteentra aire en la cámara de combustión; el combustible se inyecta precisamente a tiempo. |
Tipo decombustible | Gasolina: Costosa.Problemas de almacenamiento. Flamable. | Combustible diesel: comúnmente, mas barato y se consume menor cantidad. Sin problemas de almacenamiento. Inflamable. |
Relación de Compresión | 6 – 8: 1 | 15 – 19: 1 |
Presión de Compresión | 100 – 120 lbs/plg2 | 500 – 600lbs/plg2 |
Sistema de Ignición | Magneto a baterías, con bobina, bujías, volantes, relevadores, alambres, condensadores, platinos, etc. | Ignición por comprensión a 538° C (1000° F). A la velocidad de arranque ocurre aproximadamente a 149° C (300° F). |
Construcción Del Motor | Peso ligero, grandes esfuerzos de tensión para los émbolos, cigüeñal, árbol de levas, bielas, etc. | Más grande y...