Planteamiento de fijación de precio de ave para la linea coruña-madrid actualmente en construcción

Caso: Fijación de precios.

Servicio de AVE en el tramo CORUÑA-MADRID.

GRUPO 1: Carolina Alonso Quintela Daniel Rodríguez Beneítez Pablo Jesús Otero Ferrer Efrén Menéndez Arias

Partiendo de la premisa de que la fuerte inversión inicial necesaria para implantar el servicio es, a todas luces desorbitada, y el servicio nace con visos de perpetuidad, o, por lo menos, perdurar en el tiempo,nos parece que la fijación del precio en base a la estructura de costes no es, ni mucho menos, la política más acertada. Por ello, hemos identificado los “sustitutivos” al servicio ofertado, teniendo en cuenta las variables objetivas y más fácilmente detectables como son a.- la duración del trayecto y b.- el coste de realizarlo.

MEDIOS TRANSPORTE CORUÑA-MADRID 15/02/2012 COCHE IBERIA/REDUCIDA*IBERIA/ COMPLETA* IBERIA BUSSINESS* TREN/TURISTA TREN/PREFERENTE KMS 592 600 600 600 600 600 TIEMPO (horas) 5,26 1,05 1,05 1,05 6,53 6,53 COSTE 74,66 € ** 112,00 € 173,00 € 238,00 € 56,40 € 74,80 €

*NOTA: Por la dificultad de estimar un precio en el servicio, debido a la tipología peculiar de estimación de precios de las líneas aéreas, tomamos los precios medios a fecha 15/2/2012. **. Dato dewww.viamichelín.es; tenemos en cuenta coste de gasolina y peaje. Conclusión Utilizaremos como factor comparativo el servicio de AVE en el trayecto MadridBarcelona, ya que la distancia es similar a la del trayecto que pretendemos estimar y cuya duración es de 2,30 horas. Pese a que la duración del trayecto en avión entre A Coruña y Madrid es de 1,05h en avión, deberemos tener en cuenta el tiempo deCheck-in y Control de Acceso; por lo que, en tiempo, nos vamos a valores similares. Por todo ello, entendemos que para la fijación del precio, el sustitutivo más directo para establecer las pertinentes comparaciones sería el viaje en avión.

Valor para el cliente ¿Cuánto valen las cosas que no tienen precio?
A continuación hemos intentado identificar aquellos factores, muchos de ellossubjetivos, que el usuario de AVE identifica como “mejores” al compararlos con el mismo trayecto realizado en avión: Puntualidad de salida y llegada. Los trenes tienen un altísimo porcentaje de puntualidad de salida, no sufren retrasos como ocurre en los aeropuertos. Acceso inmediato de entrada y salida. En RENFE con llegar con pocos minutos de antelación puedes acceder al tren (se cierra el control 2minutos antes de la salida). En el avión tienes que estar en el aeropuerto al menos con 45 minutos de antelación. El acceso de seguridad no es ni mucho menos tan estricto. No hay que descalzarse, sacar el portátil de la bolsa, quitarse chaquetas y objetos metálicos, cinturones, carteras, etc. Solamente pasar la maleta por el escáner. El tren es un medio cuatro veces menos contaminante que el avión.Este intercambio de pasajeros del trayecto Madrid- Barcelona, traducido a emisiones de CO2, se convierte en una reducción de casi 60 Kg de CO2 por persona y trayecto a favor del AVE: el AVE gasta menos energía que el tren convencional. El pasajero que coja esta línea generará el equivalente a 13,8 kilogramos de CO2 por persona, pero si prefiere el avión, la cifra se dispara hasta los 71 kilos de CO2por persona. Los trenes pueden viajar con cualquier estado meteorológico (excepto condiciones extremas, claro), no hay retrasos por niebla, lluvia, aire de cara, etc. Comodidad en el medio de transporte. En el tren puedes estirar un poco mas las piernas que en el avión, no vas tan encajonado, puedes levantarte con mayor comodidad, ir al baño más amplio, cafetería, dar un paseo, mirar por lasventanas los paisajes españoles… Mayor estabilidad en el transporte. En el avión estás sujeto a que haya un mal viaje con turbulencias, cambio de altura y presión, etc. El tren AVE circula por una vía muy estable, apenas se mueve de lado a lado y no hay movimientos bruscos de ningún tipo. El billete de tren puede comprarse con hasta 2 horas antes de la salida por Internet y con muy poco tiempo de...