Plásticos De Ingenieria

Internet - 01 - 04 – TEMC Materiales Compuestos

En materiales compuestos el termino (CFRP) significa:
A. Plástico reforzado con fibra de Aramid
B. Plástico reforzado con fibra de Vidrio
C. Plástico reforzado con fibra de Carbono
D. Plástico reforzado con fibra de Cerámica

De acuerdo a la definición de daño permitido (negligible damage) se define como:
A. El que pone enriesgo la seguridad del avión
B. Aquel que afecta a la estructura primaria del avión
C. El que con una practica simple es eliminado
D. El afecta la seguridad de la tripulación

De acuerdo a la practica del S.R.M, cuando un daño se encuentra fuera de limites y se debe reparar, cual es el procedimiento a seguir:
A. Consultar al operador o explotador de la aeronave
B. Consultara la división de ingeniería
C. Consultar al fabricante
D. Consultar el S.R.M por reparaciones típicas aplicables

Las revisiones temporales a los manuales son emitidas en color:
A. Blanco
B. Azul
C. Amarillo
D. Verde claro

El listado de paginas efectivas (loep) del manual se utiliza para saber:
A. Cual es la ultima revisión y la ultima actualización del manualB. Cual es el numero de paginas del manual
C. Cuando se debe destruir el manual
D. Cuantas paginas se deben destruir

Un plástico termoplástico es aquel que:
A. No se le puede aplicar calor una vez formado
B. Se puede recocer nuevamente
C. Se le puede aplicar calor varias veces después de formado
D. Solo la B y C son ciertas

La temperatura de conformación para elplástico ya sea, en horno o en aceite debe ser:
A. De 250°f a 350°f
B. De 300°f a 400°f
C. De 350°f a 450°f
D. De 400°f a 500°f


El recocido en los plásticos se hacen con el fin de:
A. Darle forma a la lámina de plástico
B. Aliviar esfuerzos internos
C. Dar mayor transparencia
D. Evitar el cuarteamiento

Los plásticos se limpian con:
A. Nafta alifática
B.Una solución de agua y jabón
C. Thinner
D. Alcohol Isopropílico

Las estaciones en la estructura de un avión tienen por objeto:
A. Localizar rápidamente componentes o miembros de la estructura
B. Determinar los sitios en que se deben colocar los miembros estructurales
C. Determinar sitios en que se deben colocar la carga del avión
D. Proveer sitios para colocar el aviónen tierra

Son tipos comunes de fibras de refuerzo:
A. Aramid, teflón, termoplásticos, vidrio
B. Grafito, carbonatos, resinas, borón
C. Fibra de vidrio, aramid, carbón grafito

La fibra “aramid” utilizada en aviación es la número:
A. 37
B. 49
C. 29
D. 37

La principal característica para escoger una fibra aramid en aviación es:
A. Su adhesión
B. Suelasticidad
C. Su resistencia a la temperatura
D. Su rigidez

Las aplicaciones del boro son limitadas debido a su nivel de toxicidad y efectos cancerígenos:
A. Verdadero
B. Falso

Cuál es la principal aplicación de un material cerámico?
A. Resistir altas temperaturas y disipar el calor
B. Transmitir el calor y sirve como fusible
C. Piezas de alta dureza y fragilidad
D.Decoración y acabados


La fibra de Aramid está hecha a base de:
A. Sílica y Boro
B. Poliamydes aromáticas
C. Filamentos de tungsteno

El grado de riesgo al usar un material compuesto se mide:
A. De 1 a 5
B. De 1 a 6
C. De 0 a 4
D. De 0 a 5

De acuerdo al diamante que indica el tipo de riesgo, el color blanco indica:
A. Riesgo a la salud
B. Riesgo dereactividad
C. Riesgo de incendio
D. Riesgo específico

Las parting films (películas separadoras) están hechas a base de:
A. Hidrofilitas
B. Resinas fenólicas
C. Polietileno
D. Poliéster

Las temperaturas de almacenamiento de un material compuesto son:
A. De cuarto: 60°F; De frío: 10°F; De Freezer: -40°F
B. De cuarto: 90°F; De frío: 30°F; De Freezer: 10°F
C....