política empresarial

SISTEMA DE TRANSMISION ESTANDAR
Que es.
Que tiene.
Como funciona.
Como se comporta.

Cuando se vea todo este tema se darán cuenta de que una trasmisión estándar es muy compleja.
En un Trasmisión Estándar podemos observar que cuenta con muchas piezas que trabajan en conjunto para hacer de la mejor manera un buen funcionamiento de esta.

Y cuentan con algunaspiezas que tan vez suene un poco raro pero son muy delicadas en un sistema tan complejo y riguroso.
Una trasmisión estándar es más compleja que una trasmisión automática porque su despiece es más complicado y si no se obtiene este, se tendrá problemas.

Por eso he aquí una definición de una Transmisión Estándar:
Es un mecanismo integrado que transmite potencia desarrollada en el motor almovimiento de las ruedas del automóvil.

Este sistema sirve para transmitir la fuerza o caballaje del motor a las ruedas lo que permite un desplazamiento controlado este tipo de caja se diferencia de la automática por el cambio de velocidades ya que como su nombre lo indica se tienen que realizar los cambios manualmente.

Consta una trasmisión automática de los siguientes componentes:Sincronizadores.
Engranes rectos.
Engranes helicoidales.
Baleros.
Contra flecha.
Flecha de mando.,
Flecha de salida.
Horquillas.
Engran loco.
Reten.
Carcasa.
Bronces.
Corona.
Diferencial.
Palanca de cambios.
Todo este proceso debe de llevar consigo mismo un cuidado muy especial para que pueda ser de gran ayuda para todos sus componentes principales, y no tengan ningún problema en sufuncionamiento.

Algo que se debe tomar muy en cuenta es que para poder desarmar una caja estándar primero se debe deben de quitar las ruedas delanteras, y sacar las flechas de no ser así se procederá a desmontar solo la caja. Si es que no es transversal.

· Trasmisión estándar (en línea)
· Trasmisión estándar (horizontal)

Algo muy importante es que solo las trasmisiones en line llevanincluido el diferencial dentro de la trasmisión estándar.

Una trasmisión manual contiene tres o más conjunto distintos de engranes. Algunos de los engranes están fijados a sus propios ejes y otros no.
Todos los engranes, con excepción del de marcha hacia atrás, siempre se están acoplando con un compañero y están girando continuamente mientras el motor está funcionando.

Esta resulta eneficiencia porque para poder hacer un cambio hacia atrás se necesita otro engrane que acople con un unico para poder dar marcha atrás.
Otro dispositivo que es muy importante mencionar y que muchas personas dicen que este no es parte de la caja de velocidades estándar el embrague o mejor conocido por clutch, ya que dicen que es muy aparte porque solo ayuda a embragar las diferentes velocidades y noes así, de lo contrarios esta pieza es de ínfima importancia y puede llegar a ser pieza fundamental en una trasmisión estándar, para cualquier fin que se use.

Como bien sabemos la transmisión estándar consta de las siguientes piezas que son de mucha importancia para dar un buen desempeño en su uso adecuado:
Sincronizador: los sincronizadores se utilizan para conseguir engranar de formaadecuada. El engranaje se obtiene con el desplazamiento de la corona del sincronizador, también llamada carrete. Este carrete lleva un dentado interno que consigue engranar con el Piñón loco de la velocidad deseada. Cuando el conductor acciona la palanca del cambio y selecciona una velocidad, el carrete correspondiente es empujado hacia el engranaje. Conforme se va acercando el carrete el anillo cónico vaentrando en aro, produciendo un rozamiento que iguala las velocidades entre el eje secundario y el engranaje. Al seguir avanzando el carrete sus dientes engranan con los del Piñón, haciéndose solidario el giro de este con el del eje secundario, es decir, entrando la velocidad.
Engranes rectos: Los engranes rectos son el tipo de engranes más simples que existen. Se utilizan generalmente para...