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Gabriel R. Guevara
Gobernador del Territorio Federal de Quintana Roo (1940-1944). Nació en Chilpancingo, Guerrero, el 13 de marzo de 1887. En Temixco, Guerrero, trabajó como ayudante del subgerente en la compañía que explotaba el mineral de Campo Morado.

A la traición de Victoriano Huerta se unió, como soldado raso, a las fuerzas del general revolucionario Gertrudis G. Sánchez. Con élparticipó en toda la campaña revolucionaria y llegó hasta el grado de general de brigada el 1 de enero de 1928. 

Fue nombrado gobernador de Quintana Roo el 15 de diciembre de 1940, en sustitución de Rafael E. Melgar. No obstante su desacuerdo con la obra pública de su antecesor, terminó obras inconclusas como el Hotel los Cocos y la planta baja del palacio de gobierno.

Su intervención en lascooperativas surgidas en el periodo de Melgar fue decisiva ya que viajó a los Estados Unidos para negociar directamente mejores precios del chicle. Construyó el Obelisco en la Explanada de la Bandera, el aeropuerto de Chetumal, la primera colonia edificada con mampostería en los terrenos aledaños al campo aéreo, así como la ampliación del muelle fiscal, entre otros. Dejó el gobierno del Territorio enabril de 1944. Posteriormente fue gobernador de Guerrero y jefe de varias zonas militares.  
Margarito Ramírez Miranda

Margarito Ramírez Miranda, de extracción ferrocarrilera, nació en Atotonilco el Alto el 22 de febrero de 1891. En 1908, a los 17 años, ingresó a los ferrocarriles como garrotero. En 1911 ya era conductor, y jefe de trenes y superintendente de División en 1916 y 1920,respectivamente.

Su carrera política arranca en 1927 al ser electo, merced al apoyo de Alvaro Obregón, gobernador interino de Jalisco. Estuvo en ese puesto hasta 1929. Después, hasta 1940, fue diputado hasta en cinco ocasiones, y senador, una: en la 36 Legislatura correspondiente al período 1932-36. Al tiempo que ocupaba un escaño en el Senado, ocupaba el cargo de superintendente de los FerrocarrilesNacionales de México.
De 1936 a 1937 fue director del penal en las Islas Marías.

De su actuación como legislador queda el siguiente testimonio en el Diario de los Debates: "Presidente de la Comisión de Control; Miembro de la Comisión Consular y Diplomático; suplente en la segunda de Ferrocarriles; firmó un Proyecto de Ley para modificación de los artículos 5, 6, 7, 8, 9, 12 y 21 de la LeyOrgánica de Presupuestos Federales de 30 de diciembre de 1935; nunca fundó proyecto de ley alguno, habló cuatro veces en asamblea de bloque y dos en la Cámara."

De su actuación oral durante la 37 Legislatura, cuya duración total es de más o menos 25 minutos, se recuerdan frases como: “Es curioso oír hablar a compañeros como el diputado Flores Villar, de cosas que ignoran...” “La administración obrerade los Ferrocarriles Nacionales de México es una aspiración por lo que vienen luchando hace años los ferrocarrileros.” “Hay muchos compañeros mañosos aquí...”

Es famoso que debió los puestos públicos desempeñados a la gratitud de Alvaro Obregón quien, con ello, recompensaba un favor prestado en años idos. El favor, motivo de la “recompensa” consistió en que Ramírez sacó al Manco de Celaya de“entre las patas de los caballos” cuando éste se enemistó con Carranza. Para ello se valió de su contacto con los ferrocarrileros. Gracias a ellos, Obregón pudo ser depositado en el “regazo materno” de Pascual Ortiz Rubio, a la sazón en Michoacán, sano y salvo, aunque, eso sí, de overol y cubierto de tizne y grasa.

Margarito Ramírez fue obregonista, callista, portesgilista, ortizrubista,abelardista, cardenista, ruizcortinista, alemanista, y todo lo que conviniera a su “carrera política”. La voz pública lo bautizó como “el eterno legislador”.

Su paso por la gerencia general de los Ferrocarriles Nacionales no fue tampoco afortunada ni fructífera. En octubre de 1942 cundió la agitación entre los trabajadores por luchas sindicales contra la administración de Ramírez. Las cosas subieron...