posicionamiento global

CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN

Actualmente, el rastreo de vehículos ha tomado gran importancia alrededor del
mundo. Existe una extensa variedad de aplicaciones dentro de las cuales se encuentran: la
localización del vehículo en caso de robo, asistencia vial en siniestros o accidentes,
cartografía, diseño de rutas, control logístico de flotillas, entre otras.
Dentro del control logístico setienen interesantes aplicaciones. Muchas empresas
utilizan sistemas de rastreo satelital para ubicar y controlar de una forma eficiente sus
unidades con el objeto de reducir tiempos y costos de operación. Otra aplicación consiste
en guiar ambulancias, bomberos, policía o grupos de rescate al lugar del siniestro
reduciendo tiempos de respuesta y, por ende, salvar vidas.
En ambos casos sedesarrollan sistemas de cartografía y diseño de rutas con el
objetivo de definir la ruta más corta, o bien; la ruta más rápida.
El presente Ayuntamiento de la ciudad de Puebla, en su gestión 2002 – 2005, ha
hecho acto de presencia en este rubro. Ha desarrollado un sistema de monitoreo
denominado Centro Integral de Control, CIC, que tiene como fin reducir el tiempo de
arribo de la policía al lugardel delito. En un futuro se contempla incluir a bomberos,
ambulancias y otros grupos de emergencia dentro de este proyecto de monitoreo para
brindar un mejor servicio a la ciudadanía.

1.1 Objetivo General
En este ámbito, la presente tesis tiene como meta desarrollar un sistema de
Adquisición de la Posición de un Vehículo que sirva como parte de un proyecto general
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denominado Sistemade Monitoreo del Transporte Urbano el cual consiste en ubicar con
exactitud la posición de todas y cada una de las unidades de una ruta de transporte urbano a
lo largo de su recorrido.
La información obtenida se usará para:
Controlar efectivamente las unidades.
Informar a los usuarios el tiempo estimado de arribo a un paradero en particular a
través de un display instalado en el mismo.
ParaAdquisición de la posición de los vehículos es necesario diseñar una interfaz capaz
de establecer comunicación entre un Sistema de Posicionamiento Global GPS, ubicado en
el vehículo, y una terminal remota donde se recibirán todos los datos generados por el GPS,
para su posterior procesamiento.

1.2 Objetivos Específicos
En virtud de que en la actualidad ya existen sistemas que permiten laubicación de
vehículos se han planteado tres premisas fundamentales para alcanzar los propósitos del
Objetivo General:
1. El sistema debe ser Económico, ya que el costo del sistema tendrá que ser
multiplicado por el número total de unidades existentes en cada ruta de transporte.
2. Debe ser Autónomo, esto es, el sistema debe tener la libertad de operar sin
problema, al menos en la ciudad dePuebla y a cualquier hora del día.
3. Debe ser Eficiente, lo cual significa que el sistema debe ser capaz de enviar y
recibir las posiciones de cada una de las unidades simultáneamente sin problemas
de pérdida de información, tomando en cuenta también, que las posiciones deben
refrescarse constantemente para lograr un monitoreo en tiempo real.
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El número de unidades de transportepúblico estimadas para el presente proyecto de
tesis es de 60.

1.3 Antecedentes
El servicio de transporte público es ya un elemento indispensable en la vida diaria.
A pesar de ello ha tenido escasos avances desde su institución, los más comunes se enfocan
principalmente hacia la mejora de las unidades y en el mejor de los casos a la compra de
unidades nuevas. Sin embargo, se ha olvidado elaspecto logístico del mismo, es decir, la
eficiencia que debe o debería brindar este tipo de servicio tan utilizado.
Actualmente la calidad del transporte público es muy cuestionada. No se tiene un
control adecuado en cuanto al número máximo de unidades que deberían cubrir una ruta; se
ha optado por saturarlas sin importar que esto, lejos de traer un beneficio, traiga consigo
una competencia...