Principios Dela Transmisión De Potencia

Colegio de Educación Profesional Técnica del Estado de Veracruz
Plantel
Lic. Jesús Reyes Heroles

Alumno: José Alberto Hernández García

Modulo: Reparación del sistema de suspensiónDocente: Héctor Miguel

Grupo: 3106

Carrera: motores a diesel

Semestre: tercero

Actividad: 2.2.1










Suspensiones rígidas
Esta suspensióntiene unidas las ruedas mediante un eje rígido formando un conjunto. Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las vibraciones producidas por la acción de las irregularidadesdel pavimento, se transmiten de un lado al otro del eje. Además el peso de las masas no suspendidas aumenta notablemente debido al peso del eje rígido y al peso del grupo cónico diferencial en losvehículos de tracción trasera. En estos últimos el grupo cónico sube y baja en las oscilaciones como un parte integradora del eje rígido. Como principal ventaja, los ejes rígidos destacan por susencillez de diseño y no producen variaciones significativas en los parámetros de la rueda como caída, avance, etc. El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo envehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos todo terreno. 

Elementos del sistema de suspensión de eje rígido
- Muelles.
- Amortiguadores.
- Barras estabilizadoras.

Componente |Tiempo del mantenimiento |
Muelles. | Se cambien cada 110.000km |
Amortiguadores. |  Los amortiguadores no tienen una vida en kilómetros o años como otros elementos sujetos a mantenimiento denuestro coche, pero como orientación, se suelen revisar en las revisiones gordas (30.000/50.000/60.000 km), y suelen requerir el cambio con un uso normal tras unos 50.000-60.000 km. |
Barrasestabilizadoras. | Las barras estabilizadoras lo que hacen es unir las suspensiones izqda y drcha de cada tren con una palanca (la barra). Con esto lo que evitas es el balanceo |

Mantenimiento...