propulsion

UN NUEVO CONCEPTO EN PROPULSION NAVAL
1- HISTORIA DEL DESARROLLO Y NOCIONES BASICAS
Antes de entrar en materia puramente técnica, conviene dejar bien claro, que el objeto de éste pequeño trabajo esmeramente ilustrativo, ya que el que escribe esto, a pesar de sus muchos años de maquinista naval, no es ningún experto en el tema, y sólo me mueve el interés de actualizar conocimientos acerca de unsistema que con el que por edad, no tuve oportunidad de trabajar, y sobre todo para no demostrar una ignorancia absoluta por si alguien me pregunta por el tema. Es más, ni siquiera pretendo seroriginal, ya que toda la información procede de medios al alcance de todo el mundo, y si algún merito tiene es el trabajo de recopilación.
Fig 1.-AZIPOD
Primero y principal, definamos lo que es unAZIPOD.Tal denominación corresponde a una marca registrada del Grupo ABB para su hélice azimutal, y significa Azimuthing Podded Drive. Parte de un proyecto desarrollado en Finlandia por los AstillerosKverner-Masa y ABB para un elemento de propulsión marina consistente en hélices movidas eléctricamente incorporadas en un carenaje o barquilla orientable 360º.
El primer buque en montarlo, en 1990, fue elSeili, un pequeño rompehielos y auxiliar de mantenimiento de boyas, y en las primeras
construcciones aun se llamaba Cyclopod por estar alimentado a través de un convertidor directo de frecuencia(VerApéndice 1).
Este buque en cuestión, montaba en origen un motor diesel convencional con timón y hélice de paso variable con una potencia de máquina de 1600 Kw, y era capaz de romper hielo de 45 cm.de espesor. A partir de la modificación, y a pesar de haberse reducido la potencia en 100Kw, fue capaz de romper espesores de 55 cm, y además hacerlo navegando hacia popa, lo que antes era imposibledebido a la disposición del timón.
Fig 2.-Rompehielos SEILI
Este sistema lleva instalado en buques de diferentes características más de 15 años y ha dejado de ser exclusivo en rompehielos.
Hoy día...