Puentes de celocía
Páginas: 9 (2091 palabras)
Publicado: 16 de noviembre de 2010
Puentes de Celosía
1908 Pratt, Ohio
Britni Ihle y Noel O’Boyle
22 de Mayo 2010
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La Historia de los Puentes de Celosía
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América
• "Los Estados Unidos de América" noexisten en esta época. •Las trece colonias que hicieron los estados originales de los EE.UU. fueron fundadas en la costa este a partir de 1607.
Europa
• Andrea Palladio (de Italia) publicó cuatro libros sobre la arquitectura y el primer libro describe puentes de celosía. Él describió específicamente los diseños de “Kingpost” y “Queenpost.” •Palladio es conocido como el inventor de los puentes decelosía. (1570)
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América
• Los EE.UU. tenían un sistema de transporte muy débil (1750s) • La guerra revolucionaria en Estados Unidos destruyó el sistema que ya era malo. (1775-1783) •Timothy Palmer (1751-1821), Louis Wernwag (1770-1843) y Theodore Burr(1771-1822) dirigieron el desarrollo de puentes de celosía de madera después de la guerra. La madera era el material popular porque la madera y los hombres que procesaban la madera parecían ilimitados. (1783+)
Europa
• Los puentes de celosía se crearon en zonas boscosas de Europa, como Suiza. Los ingenieros más famosos fueron dos hermanos suizos, Ulrich y Johannes Grubenmann. Construyeron puentes enSchaffhausen, Reichenau, y Wettingen que combinaban diagonales y celosía para producir las luces mas largas. (1757-1766) •Thomas Farnolls Pritchard (Inglaterra) recomendó el uso de hierro como material para los puentes. (1773)
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América
• Theodore Burr patentóun puente de celosía con un arco, que era común en los EE.UU. Durante la época inmediatamente después de la guerra revolucionaria, estos tres ingenieros de puentes sabían poco sobre puentes de celosía, por lo que utilizaron esa combinación para añadir más estabilidad. (1806) •Ithiel Town patentó la celosía de Lattice, la primera celosía sin un arco. (1820)
Europa
•Los ingenieros europeosprefieren puentes de arco de hierro. (1810-1830) •Los ingenieros europeos que visitaron el Nuevo Mundo durante el siglo 19 se maravillaron con los puentes de madera americanos. Especialmente notable fue el puente de celosía y arco de 340 ft (104m) construido por Louis Wernwag en 1812. Se llama el "Coloso” y fue el puente con mayor longitud total en el mundo en esa época. (1812-1840)
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América
• William Howe inventó la celosía de Howe. Usaba varillas metálicas verticales en tensión y los miembros diagonales de madera en compresión. El puente sólo necesitaba una pequeña cantidad de hierro, por lo tanto la celosía de madera en su mayoría todavía existía.(1840) •Caleb y Thomas Pratt patentaron la celosía de Pratt. Pero, esta necesitó más hierro que el diseño de Howe, por lo tanto no era popular en esa época. (1844)
Puente de Hammond, Iowa (1840s)
Puente de Central, Ohio (1891)
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América
• La industria delhierro en América se puso a la par con la industria del hierro en Europa, y había más trabajadores disponibles para producir el material. Antes de esto, el sistema en los EE.UU. carece de una fuerza de trabajo calificada, y la lejanía de muchos sitios de puentes entorpeció el uso de maquinaria sofisticada o el envío de grandes piezas de puentes sobre largas distancias. (1850s) •Los ingenieros...
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Britni Ihle y Noel O’Boyle
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América
• "Los Estados Unidos de América" noexisten en esta época. •Las trece colonias que hicieron los estados originales de los EE.UU. fueron fundadas en la costa este a partir de 1607.
Europa
• Andrea Palladio (de Italia) publicó cuatro libros sobre la arquitectura y el primer libro describe puentes de celosía. Él describió específicamente los diseños de “Kingpost” y “Queenpost.” •Palladio es conocido como el inventor de los puentes decelosía. (1570)
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• Los EE.UU. tenían un sistema de transporte muy débil (1750s) • La guerra revolucionaria en Estados Unidos destruyó el sistema que ya era malo. (1775-1783) •Timothy Palmer (1751-1821), Louis Wernwag (1770-1843) y Theodore Burr(1771-1822) dirigieron el desarrollo de puentes de celosía de madera después de la guerra. La madera era el material popular porque la madera y los hombres que procesaban la madera parecían ilimitados. (1783+)
Europa
• Los puentes de celosía se crearon en zonas boscosas de Europa, como Suiza. Los ingenieros más famosos fueron dos hermanos suizos, Ulrich y Johannes Grubenmann. Construyeron puentes enSchaffhausen, Reichenau, y Wettingen que combinaban diagonales y celosía para producir las luces mas largas. (1757-1766) •Thomas Farnolls Pritchard (Inglaterra) recomendó el uso de hierro como material para los puentes. (1773)
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• Theodore Burr patentóun puente de celosía con un arco, que era común en los EE.UU. Durante la época inmediatamente después de la guerra revolucionaria, estos tres ingenieros de puentes sabían poco sobre puentes de celosía, por lo que utilizaron esa combinación para añadir más estabilidad. (1806) •Ithiel Town patentó la celosía de Lattice, la primera celosía sin un arco. (1820)
Europa
•Los ingenieros europeosprefieren puentes de arco de hierro. (1810-1830) •Los ingenieros europeos que visitaron el Nuevo Mundo durante el siglo 19 se maravillaron con los puentes de madera americanos. Especialmente notable fue el puente de celosía y arco de 340 ft (104m) construido por Louis Wernwag en 1812. Se llama el "Coloso” y fue el puente con mayor longitud total en el mundo en esa época. (1812-1840)
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• William Howe inventó la celosía de Howe. Usaba varillas metálicas verticales en tensión y los miembros diagonales de madera en compresión. El puente sólo necesitaba una pequeña cantidad de hierro, por lo tanto la celosía de madera en su mayoría todavía existía.(1840) •Caleb y Thomas Pratt patentaron la celosía de Pratt. Pero, esta necesitó más hierro que el diseño de Howe, por lo tanto no era popular en esa época. (1844)
Puente de Hammond, Iowa (1840s)
Puente de Central, Ohio (1891)
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América
• La industria delhierro en América se puso a la par con la industria del hierro en Europa, y había más trabajadores disponibles para producir el material. Antes de esto, el sistema en los EE.UU. carece de una fuerza de trabajo calificada, y la lejanía de muchos sitios de puentes entorpeció el uso de maquinaria sofisticada o el envío de grandes piezas de puentes sobre largas distancias. (1850s) •Los ingenieros...
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