Receta Maicillos

LIJADO Y AMACILLADO INICIO
Primero vamos a empezar a desarmar por completo el auto, si tiene vaguetas,
plásticos, paragolpes, etc.
Procedemos a lijar el auto, si el auto usa pintura bicapa y la pintura está en buen
estado la vamos a lijar con una lija 360 intentando solamente lijar bien la laca sin
llegar a la pintura, ya que si llega a la pintura, cuando le demos el impresor (primer)
estese va a arrugar y tendremos que lijar de nuevo y volver a dar el primer.
Si la pintura se encuentra en mal estado vamos a utilizar una lija 180 o 240 para
quitar esa pintura saltada o quebrada, es muy importante que se lije bien sino la vida
útil de la pintura va a ser limitada.
Luego de lijar todo el auto...
vamos a empapelar todo lugar donde no se deba pintar. Es conveniente desarmar elauto en todas las partes que sean posibles y pintar 1 por 1, así es mas cómodo,
aunque de más trabajo. Vamos a ver a que parte le falta ya que es imprescindible que
el auto se encuentre bien lijado. Lo mas recomendable es darle una primera mano de
primer para ver bien donde debemos masillar. Para masillar vamos a necesitar unos
tacos de goma o metal que sea flexible, las proporciones yo las hagoa ojo, igual en el
envase te dice. Si no queremos gastar tanto dinero, primero vamos a usar una masilla
Zeocar plástica, que es mas barata y con esa vamos a rellenar grandes hueco o bollos.
Si los bollos son muy amplios recomiendo llevar a un chapista para que deje la chapa
lo mejor posible, ya que si aplicamos demasiada masilla se puede saltar.
Si debemos dar forma con la masilla se
podríautilizar una Zeocar finish, es una
buena masilla y es fácil darle acabado. A la
masilla plástica podemos lijarla con una lija
180 y a la finish con una 240 o 360, si no
es necesario lijar tanto la superficie. Como
se aplicará la masilla es importante, por
ejemplo si el auto tiene una toma de aire
que le hiciste en el capot, la masilla se
aplicará de abajo hacia arriba o viceversa,
nuncade costado; ya que malgastaríamos
mucha masilla masillándolo varias veces
para quitar errores.
De la misma forma se va a lijar esa toma de aire, si lijamos de costado con el taco,
siendo cuadrado puede deformar la masilla, tal vez no te des cuenta, pero cuando
pintes se va a notar.
Si la pintura esta quebrada, estamos hablando de esa pintura que es tan vieja que se
agrieto toda: se llega ala chapa, se lija la chapa mucho, se quita el oxido, se tira una
mínima mano de primer y luego se masilla, dejamos lista la masilla bien lijada, tiramos
primer, vemos detalles (si es necesario usamos masilla de nuevo y le tiramos primer
para ver los detalles) pasamos una masilla colorada para quitar la raya de la lija
porque si usamos primer de relleno vamos a gastar mucho, lijamos con 360 lacolorada ya que es blanda y tiramos primer de nuevo y pintamos.
Si hay mucha humedad apenas termines de lijar la chapa aplicar una mano de primer,
porque con la humedad se empieza a oxidar de nuevo.
Es totalmente innecesario pelar el auto si la pintura esta en buen estado al igual que la
chapa, ¿Cuando vamos a pelar el auto? Cuando la pintura este cuarteada, cuando la
masilla este quebrada,cuando tenga una buena capa de masilla. Si la pintura esta bien
y la chapa también y sabemos que tiene poca masilla no hace falta pelar el auto.
Segundo, ¿Cuando vamos a evitar el agua?. Vamos a evitar el agua siempre y cuando

estemos trabajando con la chapa, si tenemos que masillar chapa pelada y lijarla vamos
a hacerlo con una lija gruesa y masilla plástica (nunca rellenar con colorada ouna
masilla tipo finish.
Lo mejor para rellenar siempre y cuando
no rellenemos un choque es la masilla
plástica) y debamos lijar, lo hacemos sin
agua y con una lija gruesa (60, 80,
120). Una vez que dejemos la chapa de
lado, porque tiramos primer podemos
utilizar agua tranquilamente. Cuando
lijemos el primer lo hacemos con lijas de
360 para arriba y con agua, al igual que
la masilla...