Reciclaje Neumáticos

1. Í ndice
1. Índice
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2. Introducción
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Legislación. Sistemas Integrados de Gestión
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Reutilización, reciclado y valorización de NFUs
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3. Planta de reciclaje de NFUs
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Sección 1 : Pre-triturado
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Sección 2 : Granulado
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Sección 3 : Molienda
22
Esquema de funcionamiento de la planta
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4. Bibliografía
31
4
2. Íntroduccio n
El aprovechamiento energético de los residuos,es decir, la transformación en energía de los materiales que han alcanzado el final de su ciclo de vida, es una opción cada vez más extendida de gestión de los residuos. Si para producir un material, sea el que sea, es necesario consumir una energía, recuperar toda o parte de ella cuando este material deja de cumplir las funciones para las cuales fue diseñado y fabricado, no solo es un reto desdeun punto de vista científico y tecnológico, sino también un compromiso medioambiental. La recuperación energética de residuos, eliminaría además otra práctica poco deseada: el almacenamiento de los mismos en vertederos y depósitos de seguridad (cuando son peligrosos) y en consecuencia, todos los problemas que el vertido lleva asociados.
El neumático ha sido un fiel exponente del avance en eldesarrollo de materiales y las tecnologías de fabricación: desde que en el año de 1845 se concedió la primera patente para un neumático de caucho a su creador, Robert William Thomson, hasta la presentación por parte de Goodyear de un neumático fabricado con biomasa renovable (BiolsopreneTM) en la conferencia sobre el clima celebrada en Copenhague en 2009.
La masiva fabricación de neumáticos y lasdificultades para hacerlos desaparecer una vez usados constituye uno de los más graves problemas medioambientales de los últimos años en todo el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado y provoca, si no es convenientemente reciclado, contaminación ambiental.
Las materias primas que se utilizan para fabricar un neumático son el caucho, el negro de humo (negro decarbono), acero, textil, l óxido de zinc, azufre y aditivos. Más de 100 compuestos químicos diferentes entran a formar parte de un neumático.
Figura 1: Composición aproximada (% p/p) de un neumático
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Aditivos
Azufre
Óxido de Zinc
Textil
Metal
Negro de carbono
Caucho y elastómeros
6%
1%
2%
0%
27%
21%
43%
8%
1%
1%
5%
15%
22%
48%
Composición (% p/p)Turismo
Camión
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Legislación. Sistemas Integrados de Gestión
Los neumáticos fuera de uso (NFU) son un residuo catalogado por la UE como residuo tóxico y peligroso (directiva 2008/98/CE) y su gestión está regulada de forma general en la Ley 22/2011 de residuos y suelos contaminados, y en particular en el Plan Nacional Integrado de Residuos 2008-2015 y Real Decreto 1619/2005 y su posteriormodificación.
En España se generan cada año unas 314.000 toneladas de neumáticos usados. A diferencia de lo que sucede en otros países, la existencia de dos Sistemas Integrados de Gestión (SIG) garantiza la recogida total de los NFU producidos en nuestro país mediante una red de plantas de recogida y tratamiento. El esquema de gestión de los NFU en España puede observarse en la figura 2.
El sistema sebasa en la recogida, selección y recauchutado de aquellos neumáticos en buen estado y en la trituración y molienda del resto, separando el acero, el textil y obteniendo una fracción de caucho granulado. En España existen 16 plantas de granulación de neumáticos, con una producción anual de unas 65.000 toneladas. Esta fracción, cuya composición química se recoge en la tabla 2, es muy adecuada parasu valorización energética, debido a que posee un Poder Calorífico Superior (PCS) muy superior al de otros combustibles (entre 34 y 39 MJ/kg).
El mercado español es el quinto país de la Unión Europea que más NFU produce anualmente, tan sólo por detrás de Alemania, Reino Unido, Italia y Francia.
Figura 2: Destino de los NFU gestionados en España
50%
8%
12%
30%
Gestión de NFU en España...