Regulaciones de tranporte de la union europera y america

REGULACIONES INTERNACIONALES EN UNIÓN AMÉRICA
El transporte es un tema fundamental dentro del proceso de Distribución Física Internacional, DFI. Es a menudo el factor de mayor costo en la cadena de distribución, por tanto la elección apropiada del medio a utilizar es determinante para mantener la competitividad de sus exportaciones. Independientemente del término de negociación utilizado(INCOTERM), usted debe conocer las opciones, ya sea para orientar a su cliente, ubicar el producto en destino o para realizar el estudio de mercado que le permita conocer a qué costos llegará.
Cualquiera que sea el medio empleado, los principios del transporte son los mismos:

La carga y descarga deben ser tan cuidadosas como sea posible.
La duración del viaje debe ser lo más corta posible.
Elproducto debe protegerse bien en relación con su susceptibilidad al daño físico.
Las sacudidas y los movimientos deben reducirse al mínimo posible.
Debe evitarse el sobrecalentamiento.
Debe restringirse la pérdida de agua del producto.
Una vez alcanzadas las condiciones de conservación requeridas, éstas deben mantenerse constantes, en particular en lo referente a la temperatura, humedadrelativa y circulación de aire.
TRANSPORTE MARÍTIMO
El transporte marítimo es el principal medio utilizado en el comercio internacional de frutas y hortalizas. Es considerado el medio más económico y especializado para la exportación de grandes cantidades de productos frescos. Dependiendo del volumen a movilizar, la operación se realiza en barcos refrigerados (reefers) o en contenedores equipadoscon sistemas de frío.
Los barcos frigoríficos generalmente son de gran capacidad (más de 4.000 toneladas) y cuentan con sistemas eficientes para la circulación del aire y control de la velocidad de intercambio del aire. Su cargue se facilita por la disponibilidad de escotillas laterales o por el uso de correas transportadoras continuas especiales que transportan la carga desde el muelle hastalas escotillas centrales del barco y después hacia las bodegas de carga.
El contenedor refrigerado es una forma especializada de transporte de frutas y hortalizas. Cada contenedor está construido con materiales térmicos y puede contar con ductos especiales para la circulación de aire, suministrado por el sistema de refrigeración del barco (Sistema Con-Air) o con un sistema de refrigeraciónindependiente el cual se conecta a la red de electricidad del barco (Sistema Reefer). La ventaja de estos contenedores es la posibilidad de integrarse como una carga más en las líneas donde operan los barcos porta-contenedores, que suelen estar equipados con conexiones eléctricas para ese tipo de equipos y la posibilidad de mantener la temperatura de almacenamiento específica del producto. Existentambién los contenedores refrigerados de atmósfera controlada, los cuales permiten controlar el 02, el C02, la humedad relativa y la temperatura.
No. 1. Características de los contenedores marítimos
Contenedor | Longitud (metros) | Ancho (metros) | Alto (metros) | Volumen Total (metros3) | Capacidad (Kg.) |
Convencional 20’ | 5.90 | 2.35 | 2.39 | 33.2 | 21.500 |
Convencional 40’ | 12.02 | 2.35| 2.39 | 67.7 | 26.520 |
Reefer 20’ | 5.49 | 2.26 | 2.27 | 28.2 | 21.930 |
Reefer 40´ | 11.61 | 2.26 | 2.23 | 58.8 | 28.077 |
Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estándares, todos son de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden tener 10, 20, 30 o 40 pies de largo. Las dimensiones más usadas son las de 40 pies y en menor proporción las de 20 pies.
Para la óptima utilización delcontenedor el exportador debe:
Solicitar con anticipación el contenedor que se ajuste al producto. La disponibilidad de contenedores refrigerados no es inmediata, deben solicitarse con dos semanas de anticipación (Fuente: Danzas AEI Intercontinental).
Inspeccionar las unidades en el momento de su recibo. Conocer los tiempos libres para el cargue y descargue que otorgan las diferentes navieras....