Resumen ejecutivo chevrolet

Chevrolet Volt en España

1. Análisis de la situación actual de marketing

Macro entorno
Ayudas del gobierno
500 millones para el desarrollo e industrialización Ayuda máxima para la adquisición
6.000 €

Microentorno: Mercado y Consumidor
40% dispuestos España,
22 millones de turismos pagar un 10% por productos producidos ambientalmente responsable

Ventas de automóviles
2009952.772 (-17,9%)

Ansiedad del rango
vehículos eléctricos
pequeño segmento bajo kilometraje diario.

2010
Recuperación durante los 9 primeros meses de 2010 (+16%)

80% de los conductores europeos
menos de 60 km/día.

Microentorno: Mercado y Consumidor Ventas: 6 primeros meses de 2010
497 vehículos eléctricos (VE)
75% de las ventas: Madrid y Cataluña

4,099 vehículos híbridosconectables (VHC)
81%: Toyota Prius

Microentorno: Competencia
Opel
7ª posición tres veces superiores a Chevy

Chevrolet
15ª posición

Mercado (+16 %)
Opel (21 %) Chevrolet (37.2 %)

Mode lo

2011 Chev rolet Volt

2012 Toy ota Prius III PHV

2011 Nissan Le af

Tipo Motricidad

Be rlina compacta Ve hículo e léctrico con capa cida d e xte ndida de rango Hibr ida en seria

Be rlinaVehículo hibrido cone ctable

B erlina com pa cta Eléctr ica pura

Hibrid o en paralelo 5 2+3 1.8 L ( 98 CV) Li-Ion 3 hora s 5 2+3 NO Li-Ion 8 horas

Pue rta s Plaza s Motor térmico B ate ría Tiem po reca rg ar Auton om ía e léctrica Auton om ía total Pote ncia combinada V elocidad má x. de

5 2+2 Ge nerador 1.4L (84 CV) Li-Ion 4 hora s

40-8 0 km

23 km

1 60 km

560 kmVariable (se gún varios fa ctore s) 134 CV

1 60 km

149 CV

110 CV

160 km/h

100 km /h (EV)

150 km/ h

Consumo g asolina

Var iab le (se gún varios factore s) Estimado : 2,8 l/10 0km

3,9 L p or 10 0 Km

0 L por 10 0 Km

Em isione s CO 2 Precio e stima do Lanza miento

de

Va riable ( se gún varios factore s) 42.900 €

41 gram os/ Km

0 g ramos/Km

39.7 50 €

35.000€

EEUU: 2010

III PH V: 2012

Europa: 2011

Microentorno: Competencia
Nissan Leaf:
Parece poco dispuesto a dominar Rango limitado:
160 km recargo ocho horas

Toyota Prius III PHV:
Híbrido paralelo 2 motores (térmico y eléctrico) se combinan Como un híbrido estándar
Mayor capacidad eléctrica Rango eléctrico puro
23 km

Batería agotada
Leaf no se moverá más.

Sobrepasado estelímite
Ambos modos (eléctrico y térmico)

Microentorno: Empresa (Producto)
¿La Chevrolet Volt es VE o un VHC?
“vehículo eléctrico con capacidad de rango extendido” Diferente de un híbrido en el que las ruedas del vehículo son siempre impulsadas por el motor eléctrico. Utiliza la energía eléctrica de su batería como la fuente de energía directa Gasolina del generador es una fuente de energíaindirecta Gasto por kilómetro del Volt
0,02 €/km versus 0,09€/km

Microentorno: Empresa (Distribución)
Limitación actual de la producción
60.000 vehículos

Chevrolet en Europa
Opel más presente en el mercado

Microentorno: Empresa (Análisis de amenazas y oportunidades)

Microentorno: Empresa (Temas claves)
¿Deben comercializar el Volt bajo la marca Chevrolet u Opel? ¿Cuáles serán loselementos clave de la comercialización que permitirán lanzar el Volt con mucho éxito y ubicar Chevrolet como una referencia en coches ecológicos para los próximos años? ¿En cuántos años podrán rentabilizar la comercialización del Volt en España?

2. Objetivos
Liderazgo
Capturar el liderazgo del segmento de los coches ecológicos con un 40% de cuota de mercado después de 3 años y un 50% decuota de mercado después de 5 años.

Rentabilidad
Rentabilizar las operaciones de comercialización del Volt en España en un plazo de 3 años y amortizar sus costes de lanzamiento en un plazo de 5 años.

Posicionamiento
Usar el Volt para mejorar la imagen de marca Chevrolet y modernizar su red de distribución.

3. Estrategias de marketing
Público objetico
Hombres, Clase social de media a...