Road security

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Mércredi, 1 décembre. L´amélioration des procédures d´observation dans la recherché sur la sécurité routière, centrée sur le conducteur. Francisco Alonso.
Español:
La principal conferencia con la que se abre esta serie de coloquios trata, ampliamente, sobre la reivindicación de los adecuados procedimientos observacionales, aplicados a los estudios de la carretera.
Hasta el momento se hanpuesto en práctica métodos de registro inapropiados, por ejemplo, el número de accidentes. En este tipo de registro no se cumplen los requisitos suficientes para considerar al “número de accidentes en una zona determianda” como indicador eficaz de una medición fiable. La observación es una herramiento muy desarrollada en la Psicología, pero que no ha sido correctamente trasladada a diferentesámbitos, como puede ser el estudio de la seguridad vial. Para ello, debemos tomar dos puntos a desarrollar, y asi, profundizar en la herramienta de la observación aplicada al estudio de las carreteras: desarrollar herramientas adecuadas de observación y cómo convertir una pregunta (cuestionario) en una observación “científica”.
Como se expone aquí, utilizar la observacion como instrumento de recogida deinformación es mucho mejor que utilizar el número de accidentes. La observación nos permite intervenir mucho mejor. Por lo tanto hay que invertir en factor humano y en infraestructuras.
Un instrumento que ha permitido desarrollar adecuadamente el procedimiento observacional han sido los simuladores. Las condiciones experimentales cuidadosas , y los parámetros que se miden a través de estasmáquinas aportan resultados muy determinantes en los estudios sobre la seguridad y comportamiento vial. Uno de los cambios más importantes han sido los temas de interés en los estudios de seguridad vial, se han dejado de lado los estudios sobre el alcohol y la fatiga, y se ha trabajado sobre otros aspectos como la agresividad y las conductas prosociales.
Francés:
La conférence principale qui ouvrecette série de conférences prise en charge, globalement, sur la demande de procédures adéquates d'observation, appliquée à des études de la route.
Jusqu'à présent ont mis en practique les méthodes d'enregistrement peu approprié, par exemple, le nombre d'accidents. Ce type de registre ne remplit pas les conditions requises pour consideré le «nombre d'accidents dans une zone donnée" comme indicateurefficace d'une mesure fiable. L'observation est un outil développé en psychologie, mais n'a pas été correctement transférées vers des domaines différents, tels que l'étude de la sécurité dans la route. Pour cela, nous prenons deux points à développer, et donc, profundite dans l'outil de l´observation appliquée à l'étude de la route: de développer des outils appropriés d´observation, et commentconvertir une question (questionnaire) dans une observation «scientifique».
Comme s´expose ici, utiliser l'observation comme un outil de collecte d'informations est beaucoup mieux que d'utiliser le nombre d'accidents. L'observation nous permet d'intervenir beaucoup mieux. Par conséquent, nous devons investir dans le capital humain et le facteur de l'infrastructure.
Un instrument qui a permisdévelopper adéquatement le procedure observationel ont été les simulateurs. L´attention à les conditions expérimentales, et les nombreux paramètres mesurés par ces machines donnent des résultats très décisif dans les études sur la sécurité et le comportement dans la route. L'un des changements les plus importants ont été les sujets d'intérêt dans les études de la sécurité routière. Ont été laissés decôté les études sur l'alcool et la fatigue, et a travaillé sur d'autres aspects tels que l'agressivité et le comportement prosocial.

Jeudi, 2 décembre. Le modèle du développement personnel appliqué au cas des victimes des accidents de la route. Francisco Alonso.
Español:
Cuando ocurre un accidente existen numerosos efectos bio-psico-sociales para las personas que lo han vivido. Hay...
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