Rotondas

Funciones de las rotondas urbanas y requerimientos urbanísticos de organización.

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FUNCIONES DE LA ROTONDA EN EL ESPACIO URBANO

Utilizar una rotonda como solución a una intersección debe ser la consecuencia lógica de la búsqueda de unos objetivos que ésta debe cumplir y que la sitúan en una posición ventajosa con respecto a una intersección habitual (con semáforos, mediantepreselecciones o con prioridad a la derecha). La consecución de estos objetivos se convierte de este modo en la función de la rotonda en el lugar concreto que ocupa. Entre estas funciones podemos destacar las siguientes:

6.1 La rotonda como elemento de intersección
La principal misión de estas rotondas es la de garantizar el correcto funcionamiento de la intersección. No existe una correspondencia claraentre esta función y una cierta tipología específica. La geometría de la rotonda se adapta a cada intersección, pudiendo adoptar formas circulares o elípticas dependiendo de los itinerarios prioritarios y la disposición de las calles que convergen en la intersección: a mayor número de ramales o mayor separación de éstos, más grande será la rotonda. 6.1.1 Única solución a la intersección

A menudola mejor, si no la única, solución posible para una intersección resulta ser la giratoria. Para intersecciones de cinco o más ramas la superioridad de la rotonda es manifiesta incluso cuando ésta está regulada por semáforos.

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Funciones de las rotondas urbanas y requerimientos urbanísticos de organización.

La práctica de resolver intersecciones de más de cuatro ramales mediante unaglorieta con semáforos está muy extendida (sobretodo en el contexto urbano) ya que es más sencilla de ejecutar y más fácil de regular que otro tipo de intersección. Ello se debe a que la intersección se reduce a una serie de intersecciones en "T" con la vía prioritaria de un solo sentido. Además con la solución giratoria se reducen los puntos de conflicto y su funcionamiento es muy intuitivo yuniversalmente conocido por todos los conductores. Por otro lado la ubicación de una rotonda implica la homogeneización de todos los accesos de las calles que llegan a la intersección, lo cual facilita la inserción de diferentes vías con distintas características, lo que también posibilita introducir cambios de sección en una misma vía a ambos lados de la rotonda. 6.1.2 Espacios centrales dedistribución urbana

La flexibilidad de itinerarios que ofrecen las glorietas han llevado a los urbanistas a utilizarlas en aquellos puntos en los que se desea recoger el tráfico procedente de distintas calles y canalizarlo por una sola vía o viceversa, a partir de una sola vía colectora repartir todo su tráfico al llegar a una rotonda que actúa como nodo de distribución. Es el caso que se da a la entrada ysalida de algunos túneles y viaductos urbanos (como en el caso comentado en el apartado 5.4.6). Sin embargo también se utilizan en contextos urbanos mucho más caracterizados, como por ejemplo el ensanche de una población, como centros de una trama viaria radial (ver figura 5.13). 6.1.3 Conexión entre rondas o travesías con la trama urbana

El aumento de la población y el crecimiento de lasciudades, juntamente con la generalización del uso del automóvil han llevado a un conflicto urbano entre éste y la ciudad. Efectivamente a finales del siglo XX los niveles de tráfico han llegado a unos niveles insostenibles en la ciudad, que ha tenido que inventar nuevas formas para deshacerse del tráfico molesto. Entre éstas destacan las variantes de las poblaciones, que no son nada más que nuevascarreteras que, antes de llegar a la entrada de la población, desvían el tráfico de paso o de largo recorrido evitando que penetre en el interior del núcleo, ahorrando molestias innecesarias a los vecinos y mejorando los tiempos de recorrido de los vehículos que las utilizan (y que no tienen que recorrer un tramo urbano con las limitaciones en la velocidad que esto supone) dejando la antigua...