Rotondas

ESTUDIO DE GLORIETAS EN LA CIUDAD DE SEVILLA
Área de I+D Fundación RACC

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LA FUNDACIÓN RACC, REFERENTE DE MOVILIDAD
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RACC Automóvil Club y su Fundación velan por la seguridad de los conductores y sus familias y difunden la educación en valores sobre temas de movilidad RACC Automóvil Club, con más de de 950.000 socios, es el mayor automóvil club de España La Fundación RACC seconstituyó en el año 1994 para dar respuesta a las demandas de los socios y de la sociedad en general en temas de movilidad Desde entonces la Fundación RACC, se ha convertido en un referente en cuestiones de movilidad con el objetivo último de contribuir a la reducción de las víctimas mortales y heridos graves para conseguir la seguridad vial absoluta o Fórmula 0
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LA FUNDACIÓN RACC,REFERENTE DE MOVILIDAD
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La Fundación RACC dispone del programa Vía Directa que a través de la revista RACC Club, con una tirada de 650.000 ejemplares, propone a los socios que remitan sus quejas y/o sugerencias sobre los principales problemas de movilidad que detectan El Programa Vía Directa recibe una media de 700 quejas anuales Los técnicos de la Fundación RACC analizan in situ las quejas yel diagnóstico técnico se eleva a las administraciones correspondientes con el objetivo de encontrar soluciones a los problemas presentados.

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TIPOLOGÍA DE QUEJAS DE LOS SOCIOS RACC SOBRE ROTONDAS

ROTONDAS
20% 60% 20%
Fuente: Fundación RACC 2003

Falta de regulación

Falta de señalización

Falta de elementos físicos de seguridad

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LA FUNDACIÓN RACC, REFERENTE DEMOVILIDAD

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La Fundación RACC realiza estudios y dictámenes técnicos sobre diferentes aspectos vinculados a la movilidad para conseguir mejoras consensuadas para la sociedad Así la opinión de los socios del RACC es el punto de partida para realizar estudios técnicos amplios sobre el estado de la movilidad, tanto urbana como interubana. Hoy presentamos un dictamen técnico sobre las rotondas,como elemento de regulación y gestión de la movilidad.

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PRESENTACIÓN

Desde hace unos años las rotondas se han convertido en un importante elemento constructivo para la regulación y gestión de la movilidad empleado como alternativa a los cruces complicados y peligrosos

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¿QUÉ ES UNA ROTONDA?
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Los cambios en el reglamento de circulación han introducido el concepto deglorieta, modificando ligeramente definiciones anteriores:

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¿QUÉ ES UNA ROTONDA?
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A pesar de lo que indica el reglamento de circulación (glorieta=tipo de intersección) creemos que también es una glorieta aquel elemento (de forma circular) que se instala en medio de una vía, organizando en su entorno la circulación de manera giratoria.

Esta situación se da cuando se persiguelimitar la velocidad o facilitar el cambio de sentido

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¿CÓMO DEBEN SER?
Diseño
Rotonda pequeña Rotonda mediana Rotonda grande

Isleta central

Isleta central

Isleta central

Isla deflectora

Isla deflectora

Isla deflectora

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DISEÑO DE LAS ROTONDAS

De las 3 rotondas que establece la Dirección General de Carreteras, dos se pueden aplicar a zona urbana: n Normal nMiniglorieta

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¿CÓMO DEBEN SER?
Tipología
Ø Interior Ø Exterior Carriles de entrada Premisas

Rotonda Pequeña

1 < de 4 m 15 a 28 m

Circulación excepcional de pesados Poco tráfico

Rotonda Media 4 a 20 m Rotonda Grande 28 a 40 m

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(excepcionalmente 2)

Especialmente indicada en zona urbana Semaforización zona urbana
(peatones)

> 20 m

> 40 m

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RAZONES DEUBICACIÓN DE UNA ROTONDA
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Disminuye el número de accidentes y sus consecuencias, al reducir la velocidad de entrada en las intersecciones y los puntos de conflicto

ROTONDA: 8 PUNTOS DE CONFLICTO

CRUCE TRADICIONAL: 32 PUNTOS DE CONFLICTO

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RAZONES DE UBICACIÓN DE UNA ROTONDA
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Agilizan el tráfico. En los cruces con tráfico no excesivamente elevado las rotondas permiten reducir el...