Santiago Antúnez de Mayolo: Visión de estadista

ECONOMIA FISICA

SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO:
VISION DE ESTADISTA
Por: Econ. Manuel Hidalgo Tupia
Analista Económico del
Executive Intelligence Review (EIR)
E-mail: mhidalgot@universia.edu.pe
La perspectiva de los forjadores de la nación en el Sur de América de
construir infraestructura como corredores transcontinentales, es
resultado de la expansión de los conceptos y ejemplo delSistema
Americano de Economía Política, de Benjamín Franklin, Alexander
Hamilton, Federico List, Abraham Lincoln y Henry Carey,
especialmente en el liderato nacionalista del presidente Manuel
Pardo, de Ernesto Malinowski y Henry Meiggs, y su plan siglo XIX.
En el Perú, esto se reflejó en el de corredores ferroviarios de la
segunda mitad del siglo XIX. Pero, esta tradición se relanzó en Perúcoincidiendo con el resurgimiento en los Estados Unidos del Sistema
Americano mediante la presidencia de Franklin Roosevelt (1933-44).

C

omo Luis Vásquez y
Anton Chaitkin han
demostrado, los planes
de Pardo que sólo pudieron ser
detenidos con la Guerra del
Pacifico de 1879, desatada por el
imperio británico, que signa la
pérdida de territorios, recursos
y las mismas obras delFerrocarril Central a manos de
los acreedores británicos. El
plan de corredores transcontinentales, ideado por Pardo
y Malinowski a inicios de los
años 1860, se pone en práctica
desde 1869 con la llegada del
norteamericano Henry Meiggs,
el genial visionario del
desarrollo peruano mediante
los ferrocarriles, la explotación
minera, la expansión urbana y
la construcción de puertos.
Pardodurante su presidencia
(1872-76) crea la Escuela de
Ingenieros y Arquitectos,
dirigido por los republicanos
polacos exiliados: Eduardo de
Habich y Malinowski, verdadero semillero de constructores de

naciones.
Los constructores de nación se
reagrupan
Los más claros seguidores de
la herencia de Pardo, Meiggs y
Malinowski, fueron el círculo
de nacionalistas, estudiantes de
la Escuela deIngenieros, y
otros, herederos de las redes
políticas nacionalistas “pardistas” y “caceristas”. El más
destacado de ellos fué Santiago
Antúnez de Mayolo, ilustre
ingeniero y científico, que buscó
continuar el legado de Pardo y
Meiggs, pero potenciándolo con
la revolución de la energía
eléctrica, ya desde inicios del
siglo XX. Junto a él los ingenieros Andrés Dasso y Carlos
Moreyra y PazSoldán, quienes,
perteneciendo a los regímenes
del presidente “pro norteamericano” Manuel Prado (1940 - 45 y
1956 - 61) crearon la Corporación Peruana del Santa, como
monitor industrializador y de
construcción de infraestructura,

Octubre - Noviembre 2004

Sabio Santiago Antúnez de
Mayolo (1887 ~ 1967)
usando como modelo explícito
el “Teenessee Valley Authority”
(TVA), de F. D.Roosevelt, y
usando su apoyo y autoridad,
como veremos. Como lo dice
Marsha Freeman, en un artículo
de EIR titulado: “El Mundo
Necesita el Modelo del TVA, no
(1)
al FMI”, : “Desde los años 40
hasta fines de los 60,antes de la
masiva presión de las instituciones financieras internacionales
por quebrantar las economías
de las naciones en vías de
desarrollo, y de la popularidad
de laideología del 'crecimiento
cero' y la 'sobrepoblación',
ingenieros antiguos y en ejercicio de la TVA asesoraban a los
gobiernos de México, Perú,
Colombia, Puerto Rico y Brasil
en proyectos de desarrollo”.
(2)
En un libro autobiográfico ,
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ECONOMIA FISICA

Ubicación de las Grandes Centrales Hidroeléctricas proyectadas por
Santiago Antúnez de Mayolo para el Plan Eléctrico Nacional en 1948Antúnez presenta la foto de las
honras fúnebres de Meiggs con
el siguiente pié: “Famoso
contratista de Ferrocarriles del
Perú, inclusive el de Chimbote a
Recuay. Fue quien trazo el
plano de la población de
Chimbote, el futuro Manchester
del Perú”. De hecho, Antúnez
retomó la idea de Meiggs de
relanzar el desarrollo nacional
en Chimbote, ciudad - puerto
que después fue la sede de la...