Segruidad Vial
Páginas: 5 (1099 palabras)
Publicado: 29 de junio de 2012
DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD, SALUD Y AMBIENTE
SEGURIDAD VIAL
Estadísticas en Venezuela sobre Accidentes de Transito:
Cada 75 min., muere un venezolano como consecuencia de algún accidente de transito Basado en ultimo anuario de Mortalidad MPPS – Año 2008
Frecuencia
Los “Accidentes de transporte”, son la segunda causa de muerte violenta en el país Comparación de Tasa de Mortalidadpor accidentes de transito
País VENEZUELA
A B C D
Mortalidad x Accid. Transito 21,3 25,9
Razón
LITUANIA
Por cada 1x10⁶ Habitantes
Tipología de accidente
En el segmento Juvenil (Desde los 19 hasta los 25 años) Venezuela Ocupa el puesto Nº15 de todo el mundo y Nº 2 de Latinoamérica. Segmento Juvenil 22,6 Por cada 1x10⁶ Habitantes
“ No sólo estamos hablando de las personasfallecidas, sino de una gran cantidad de lesionados, que pertenecen mayoritariamente a la población juvenil.”
CIFRAS DE ACCIDENTES DE TRANSITOS POR REGIONES EN VENEZUELA:
Frecuencia
120 109 100 94
80
78 71 69
60 42 40 21 20 23 13 23 26 22 20 14 11 6 0 25 23 23
Leyenda:
19 15 15 15 15 9 9 14 12 11 9 98 11 7 11 7 13 76 5 Accidentes de transito Lesionados por Acc. De TransitoFallecidos por Acc. De Transito
Estados
6
6
Fuente: Ultimas Noticias 21/06/2012
ORÍGENES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE TRES PUNTOS
Han transcurrido más de cuarenta años desde la implementación del dispositivo de seguridad vehicular más efectivo en el mercado: El Cinturón de Seguridad de Tres Puntos. La Oficina Nacional del Trafico en las carreteras de E.U.A. Estima que solo en ese país elcinturón de seguridad salva más de 10.000 vidas cada año. Nils Bohlin es el ingeniero que inventó el cinturón de seguridad de tres puntos para la compañía fabricante de vehículos Volvo, en Suecia. Hoy en día se desempeña como consultor en dicho país, conversó recientemente con la revista Traffic Safety sobre su invento y el impacto profundo que éste produjo en la seguridad vehicular. A continuaciónresumimos esa conversación: ¿cómo se le ocurrió la idea del cinturón de seguridad de tres puntos? - A comienzos de la década de los años cincuenta trabajaba como ingeniero de diseño con arneses de sujeción para los pilotos de aviones, lo que me permitió definir los Principios Básicos de Sistema de Restricción para Ocupantes de Vehículos, que son: La parte inferior así como también la partesuperior del torso deben ser sujetadas
3
1 2
La carga ejercida por los elementos de restricción en el cuerpo del ocupante debe ser aplicada principalmente en la pelvis, por ser la parte más fuerte del cuerpo (jamás en el área abdominal) y distribuida por más de una correa.
El centro de gravedad del ocupante debe ser mantenido dentro de los confines del sistema de restricción. El sistemadebe entendimiento ser de fácil uso y
El Cinturón de Seguridad de Tres Puntos fue determinado, en Europa, para 1959 como equipo estándar en los asientos delanteros de sus vehículos, el cual tuvo gran receptividad en el publico preocupado por la seguridad. Luego fue implantado en los E.U.A. Con el mismo éxito y en la actualidad es utilizado en todo el mundo para brindar la seguridad no solo de losconductores sino de sus acompañantes.
¿cuál es la razón para que este dispositivo sea tan efectivo para mantener seguros a los conductores y pasajeros en su vehículo? En las situaciones de accidentes, el cinturón de seguridad sujeta todo el cuerpo del ocupante en el asiento en una forma segura y fisiológicamente apropiada y no permite que salga despedido del vehículo, por estar anclado en trespuntos, de cual uno es común en dos correas formando una “V” que se posesiona sobre la pelvis.
Para poder comprender porque necesitamos utilizar un equipo debemos conocer su finalidad y, como en este caso, sus orígenes.
Todos estamos expuestos a un accidente de transito, el cinturón de seguridad es un aliado ante dicha eventualidad,
ABROCHATE A LA VIDA
ABROCHE SU CINTURÓN DE...
SEGURIDAD VIAL
Estadísticas en Venezuela sobre Accidentes de Transito:
Cada 75 min., muere un venezolano como consecuencia de algún accidente de transito Basado en ultimo anuario de Mortalidad MPPS – Año 2008
Frecuencia
Los “Accidentes de transporte”, son la segunda causa de muerte violenta en el país Comparación de Tasa de Mortalidadpor accidentes de transito
País VENEZUELA
A B C D
Mortalidad x Accid. Transito 21,3 25,9
Razón
LITUANIA
Por cada 1x10⁶ Habitantes
Tipología de accidente
En el segmento Juvenil (Desde los 19 hasta los 25 años) Venezuela Ocupa el puesto Nº15 de todo el mundo y Nº 2 de Latinoamérica. Segmento Juvenil 22,6 Por cada 1x10⁶ Habitantes
“ No sólo estamos hablando de las personasfallecidas, sino de una gran cantidad de lesionados, que pertenecen mayoritariamente a la población juvenil.”
CIFRAS DE ACCIDENTES DE TRANSITOS POR REGIONES EN VENEZUELA:
Frecuencia
120 109 100 94
80
78 71 69
60 42 40 21 20 23 13 23 26 22 20 14 11 6 0 25 23 23
Leyenda:
19 15 15 15 15 9 9 14 12 11 9 98 11 7 11 7 13 76 5 Accidentes de transito Lesionados por Acc. De TransitoFallecidos por Acc. De Transito
Estados
6
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Fuente: Ultimas Noticias 21/06/2012
ORÍGENES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE TRES PUNTOS
Han transcurrido más de cuarenta años desde la implementación del dispositivo de seguridad vehicular más efectivo en el mercado: El Cinturón de Seguridad de Tres Puntos. La Oficina Nacional del Trafico en las carreteras de E.U.A. Estima que solo en ese país elcinturón de seguridad salva más de 10.000 vidas cada año. Nils Bohlin es el ingeniero que inventó el cinturón de seguridad de tres puntos para la compañía fabricante de vehículos Volvo, en Suecia. Hoy en día se desempeña como consultor en dicho país, conversó recientemente con la revista Traffic Safety sobre su invento y el impacto profundo que éste produjo en la seguridad vehicular. A continuaciónresumimos esa conversación: ¿cómo se le ocurrió la idea del cinturón de seguridad de tres puntos? - A comienzos de la década de los años cincuenta trabajaba como ingeniero de diseño con arneses de sujeción para los pilotos de aviones, lo que me permitió definir los Principios Básicos de Sistema de Restricción para Ocupantes de Vehículos, que son: La parte inferior así como también la partesuperior del torso deben ser sujetadas
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La carga ejercida por los elementos de restricción en el cuerpo del ocupante debe ser aplicada principalmente en la pelvis, por ser la parte más fuerte del cuerpo (jamás en el área abdominal) y distribuida por más de una correa.
El centro de gravedad del ocupante debe ser mantenido dentro de los confines del sistema de restricción. El sistemadebe entendimiento ser de fácil uso y
El Cinturón de Seguridad de Tres Puntos fue determinado, en Europa, para 1959 como equipo estándar en los asientos delanteros de sus vehículos, el cual tuvo gran receptividad en el publico preocupado por la seguridad. Luego fue implantado en los E.U.A. Con el mismo éxito y en la actualidad es utilizado en todo el mundo para brindar la seguridad no solo de losconductores sino de sus acompañantes.
¿cuál es la razón para que este dispositivo sea tan efectivo para mantener seguros a los conductores y pasajeros en su vehículo? En las situaciones de accidentes, el cinturón de seguridad sujeta todo el cuerpo del ocupante en el asiento en una forma segura y fisiológicamente apropiada y no permite que salga despedido del vehículo, por estar anclado en trespuntos, de cual uno es común en dos correas formando una “V” que se posesiona sobre la pelvis.
Para poder comprender porque necesitamos utilizar un equipo debemos conocer su finalidad y, como en este caso, sus orígenes.
Todos estamos expuestos a un accidente de transito, el cinturón de seguridad es un aliado ante dicha eventualidad,
ABROCHATE A LA VIDA
ABROCHE SU CINTURÓN DE...
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